國內有很多車展，但如果說最大和最有知名度的，只有申城車展。因為這裡能賣出去豪車，天價豪車，申城一直被人說成是富人的歡樂場，但要看富豪榜上的富豪佔比數，帝都有錢人多，這個沒錯，因為帝都的龍頭公司多。

可申城的隱形富豪比帝都多不少，這裡就牽扯一個外籍人士還有華人，華裔這些了，有的人確實一直在國內，但國籍早就轉出去了，所以這個沒法歸納到國內的富豪榜上。

所以申城的富豪很少在富豪榜上，其他富豪榜也沒這群人，因為他們的資金很分散，財富沒法具體統計，除非自己說出來。

之前提過，帝都有錢人多，但基本不在帝都，而是跑到申城，主要是帝都那是臥虎藏龍之地，要是惹到大麻煩就壞了，而申城是不一樣了，在這裡大家都知道不想撕破臉，即使惹到事了，大家都有個迂迴空間，不用牽扯那麼多人。

裡面的道道很多，總之，高消費，國內只有申城可以做到紙醉金迷和天價消費，這裡很多私房菜一頓飯可以吃幾十上百萬，你在其他地方基本看不到。

這也是為什麼像小王這群富家子弟常年在申城遊走，這裡好玩啊，樂子多啊，國際大都市啊，有錢就行了，有錢人的天堂啊。

這群人如果在帝都，說不定汽車喇叭多按幾聲惹人煩了，可能就惹來大麻煩了。

帝都是個神奇的地方，底層過去無所顧忌，反而層級越高的人在那裡越被束縛住了，所以這批人都跑申城了。

申城這裡好像是釋放這群人能量的地方，所以他們會在這裡盡情的釋放揮霍。

例如申城的車展，可以賣出去幾千萬一輛的車，這類的車在其他區域很難賣出去，更別說像S600這類的，在這裡都是團購的車，不算什麼豪車。

因為申城還有個先天優勢，那就是有浙省和蘇省的加持，這兩個地方的富豪加起來非常的多，這兩個區域是國內民營企業最多的地方。

民營企業的老闆們愛面子，愛豪車，所以早期的申城車展只要出賓士S系和寶馬7系就是被秒空，預定一年也有人等，車子溢價也是從這裡開始的，加錢給我速度快點，還有一點很重要，他們在申城買車主要為了售後方便。

早期這些豪車，乃至現在，你買回去一輛豪車，除了帝都和申城外可能是沒法提供售後維修的，只能到帝都，申城這些地方有售後點，所以為了售後服務，江浙老闆們也是首選申城的。

前些年老闆們喜歡賓士寶馬，那時候勞斯萊斯在國內還沒這麼火，不是他們買不起，而是怕別人不認，後來賓利和勞斯萊斯在國內認可度高了，而且排面比賓士S和寶馬7系高了，老闆們就團購勞斯萊斯和賓利了。

勞斯萊斯和賓利最多的地區就蘇南和浙北了，而老闆們的子女喜歡買的就超跑了，蘭博基尼，法拉利，保時捷這些，這也是為什麼後來車評人基本集中搬遷到江浙滬了，就借車方便，這裡有所有的豪車，只要這地球上有的車，這裡基本都有，車評人就在這裡借車拍，超過千萬級的豪車，租車公司基本沒有，都是朋友之間互相借拍攝。

申城的車展也因為這些金主才立足了國內車展一哥的位置，趙明陽在展廳中行走著，他來這裡主要是為了團購的，也是為了拍影片用的。

趙明陽的直播公司旗下已經有測評這一塊了，包括數碼測評部門精細劃分到電腦，手機，相機等多領域，還有就是車評這一塊了。

這次來展會的好多車評人都是趙明陽公司安排過來的，車評人這時期想要流量太簡單了，只要拍豪車就行了，這些是普通人一輩子得不到的，但讓他們詳細看到，透過影片展示，就能獲得流量。

車評人主要的工作不是車評，而是幫廠家宣傳賺取宣傳費，流量越高，賺取的費用越高，高知名度的一個宣傳價值五六十萬。

當然，車評人分為兩類，一類誇車賺取廠家的宣傳費，一類噴車，賺取粉絲的流量去接其他的產品賺取宣傳費，總之，趙明陽是準備兩波了，看起來兩波人不是一波人，其實都是一個公司的，無非粉絲會認為他們不合，這樣就有流量了。

反正只要粉絲足夠，錢就來了，但前提是要有車拍，趙明陽可以找來很多車給那些車評人拍，但還得買不少車回去，因為趙明陽還要做第三方的產業，那就是碰撞測試。

碰撞測試這一塊，趙明陽要自己花錢買車，報廢了就算了，目前很多碰撞測試都是國外在做，國內做的不多，而且都是固定車型，沒法做到實時更新。

趙明陽為什麼要做一個這個機構？其實很簡單，他還是為吉豐汽車做鋪墊，為未來的汽車配件做準備，車評人趙明陽有了，如果在趙明陽這裡採購汽車配件，免費送汽車測評營銷。

新時代，媒體發聲埠從傳統紙媒轉到了移動端，轉到了網際網路，各家比拼的就是營銷了。

一個文案可以讓一個垃圾變廢為寶人人瘋搶，高價低配也不礙事，只要你能讓人買就行了。

這和過去的站街吆喝沒區別，只是變成集中一個區域吆喝了，這些車評人之類的就是一個宣傳口，他們就像過去站在櫃檯前的推銷員。

趙明陽要做網際網路最大的商場，所有產品都得在他這個商場裡賣貨，如果你不採購我的配件，我就能黑死你，讓你東西賣不出去。

但是有車評人這類還是不夠，因為普通人購買價值不菲的東西時候，自主思考的時間就多了，會變得相對理智了，所以趙明陽要給他們一個專業的引導。

碰撞測試，那就可以做了，趙明陽只要把他的碰撞測試做到人氣最高，關注度最高，那麼他就成了權威了。

之後各家如果不採購他的配件，不用他的產品，他就給對方上碰撞測試，找同級別最硬核的選手和對方的車碰撞，讓對方必敗無疑，口碑崩塌，影響銷量，如果買趙明陽的配件，採購量大，找個弱雞對手讓對方品牌的車展現下實力，秀下肌肉，展現下硬實力。

當然，趙明陽最怕的是自己的車被其他的對手黑，所以他要把最權威的東西抓在手裡，提前準備這個，萬一被人抓在手裡了，那就比較坑了。

未來就是輿論戰，各家互相拆臺，比拼營銷能力，營銷能力強可以給自己產品加分，也可以帶節奏黑對家產品。

這次採購，趙明陽準備從十萬以內到三十萬以內的家用車採購，大概採購五十臺車，拿回去就開始測試，前期肯定是最客觀的，為了流量，後期什麼的再說。

趙明陽非常清楚，任何媒體相關測評的，沒有中立一說，也別想著真的為消費者好，和消費者是一起的。

這群人是以盈利為目的的，如果一個測評人看似客觀的在批評一款產品，只有兩種可能，沒拿到對方的宣傳費，另一種就是拿到對家的宣傳費黑對方了。

未來大部分消費者的選擇權基本沒了，都被演算法和營銷引導去買一個自己不一定適合的東西，大部門消費者也都在跟著媒體的風向走。

這就是網際網路經濟對於消費者的傷害，如果消費者去線下購買產品，或者看一下，就能選擇自己合適的，因為可以看得見摸得著，親自體驗，然後再購買，網上是沒法做到這種，有的拆了就不讓退了，不像店裡有樣品，大部分網際網路上買到的東西，很多就是強買強賣了，使用了無法退，拆封了無法退，消費者只能一個人承受。

發達國家網際網路經濟比較早，後來開始迴歸傳統，就是消費者自己選擇的，原因很簡單，網際網路消費很容易進入負債狀態，口袋裡沒錢了，吃透了這一套，使用現金理性消費了。

趙明陽要把短影片這一塊能做的先提前佈置好，國內現在經濟一片大好，大家都有錢，習慣了一切看網上聽網上的，到時候他就躺著賺各家送來的宣傳費了，這個比什麼來錢都快，反正廠家也不虧，趙明陽也不虧，由消費者買單就行了。