於是印度海軍又對新直升機提出了一大堆要求，比如說能執行反潛任務、海上救援任務、反水面作戰任務、運兵等任務，飛機上也不能只有反坦克導彈和空空導彈，我們需要的是魚雷、深海炸彈、吊放聲吶、監視雷達、聲吶浮標、磁異常探測器等等等等。

哦，除此之外這款直升機還要有模組化功能，也就是說執行不同任務的時候可以快速安裝不同的裝置和系統以適應不同的需求！

估計德國人當時已經哭暈在廁所裡了——因為在同時，德國人還在跟印度人合作另外一個‘史詩級’專案！

就是大名鼎鼎的‘阿瓊坦克’！

那邊還沒搞定這邊又來？

這倆專案在當時真的把德國人給折磨瘋了！

那個時期絕對是印度最混亂的時期，七年換了四個總理，每換一個這些專案就會出現新的問題，而且更慘的是到了九十年代初印度就沒錢了，所以這倆專案都是斷斷續續進行的。

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但是德國人還是有本事的，他們克服了重重困難，終於在1992年的時候，完成了第一架‘德魯瓦’直升機的基礎原型機的首飛！1994年和1995年的時候，空陸版本和海軍版本的原型機也順利進行首飛並且好評如潮！

然後就在這時候德國人感受到了印度人的傳統技能——耍賴！

印度人的信用就跟愛情一樣虛無縹緲，都屬於是看不見摸不到的東西！

當時原型機順利飛行後，印度人第一時間就選擇了拒絕續約！

這設計飛機的合約也是分期進行的：一期合同是完成原型機的設計和生產，得到印度方面的驗收後再籤二期合同，就是進行細節改造，例如各種電子裝置、加裝震動隔離系統、自動飛控系統、武器系統、起落架系統都要根據飛行資訊收集後進行改造、加裝。

而印度人覺得反正原型機都飛上天證明沒問題了，我們有大名鼎鼎的公司，把剩下的工作教給他們就行——也免得多掏錢了！

結果很快他們就傻眼了：公司的設計師沒有任何的直升機設計經驗！

那這事兒怎麼辦？

得，再花錢再請人！

到了1996年的時候，漂亮國‘ght公司’的高階設計師來到了印度，成為該直升機的‘技術顧問’。

而漂亮國設計師的實力不是吹出來的，在他們的幫助下，僅僅兩年之後海軍版本的‘北極星’就已經完成了艦艇起降測試！

結果就在那一年五月份，印度突然搞了一次核試驗並且拒絕簽署《全面禁止核試驗條約》，這事兒就把漂亮國給整破防了！

那時候連蘇聯都讓他們整垮了你印度還敢蹦出來？

於是印度就遭遇到了制裁，本打算用於直升機上的發動機全部禁售！

而印度一看這情況也不著急，反頭又找到了法國，從他們那邊訂購發動機裝在直升機上。

瞧，‘萬國牌裝備’的優點出來了——東邊不亮西邊亮，你不賣我有人賣我！

什麼？這樣會被宰的很狠多花納稅人的血汗錢？

不多花錢我們怎麼從中撈錢？

於是這款德國人設計、漂亮國調控、法國人提供發動機的直升機終於在2002年獲得了印度自己頒發的‘軍事適航認證’，三月開始交付並且給其頒發了民用適航證。

在專案啟動29年後，這款直升機終於服役了！

嗯，這倒是比阿瓊坦克專案早了不少，

然後……

飛行員們的噩夢就這麼開始了！

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