合同都沒有談妥，李老闆就開始幹活了，這就是一個態度的問題，李明翰表明了願意和保時捷合作的意願。

就像上次來要籤的那份保密協議一樣，不籤就代表李明翰會偷取保時捷的設計？

同樣，李總監也不覺得，合同沒簽保時捷就會偷自己的設計。

最後，雙方在最終解釋權上各讓一步。

保時捷有權力在李明翰的設計基礎上，加上自己認為的創意。但是、必須保留李明翰給出的原版設計，有被選裝的權力。

反正保時捷的選裝世界著名，只要你口袋裡的鈔票夠，各種的配置絕對能讓你眼花。

李明翰為什麼在這點上要寸土必爭，主要的原因是在奧迪有些憋屈，去年李總監啥也不懂、又急著要錢，所以就那樣簽了。

還有一點就是德國的車企，經常有一些“反人類”的設計。

前世最讓李明翰詬病就是，保時捷的左手啟動、勞斯萊斯的手動空調、賓士的懷檔。

它們給出的理由，不外乎就是傳承和情懷，國內還有一些無腦吹在幫著洗地。讓把他們自己車上的自動空調換成手動的，看看他們願不願意？

賓士你在適合女性開的車上，用懷擋也就算了，新大g你他麼也是懷檔，幾個意思？既吹噓方殼造型硬漢，又加上這麼娘炮的設計，人格分裂啊？

今年的李老闆和去年的李總監，已經有了很大的不一樣。

不僅僅是身價上的差異，哪怕單就汽車設計層面來看，今年和去年相比也有了很大的不同。

他現在是奧迪新一代車型的總設計師，已經拿出的這款設計，受到了市場的大力追捧，特別是中國的市場。

q7在不到半個月的時間裡，預定已經超過了三萬臺，其中天朝市場的需求，就達到了全球市場的一半左右。

身後有巨大的消費市場的支援，這是做為一位中國設計師的幸運，任何的一家成熟的車企，都不會小覷這裡面的因素。

幾乎在合同簽訂的同時，李明翰就給出了車型外觀的全部草圖，內飾的草圖也在兩天後，全部交給了保時捷。

但是保時捷的工作效率，可不敢叫人恭維。

也不知道是什麼原因，他們給出的時效是，全部的工業設計圖紙，至少要到十月份才能拿出來。

不過、這不是李老闆要關心的問題，你就是明年才拿出來，關我的屁事。

這一會兒，他正在斯圖加特的某處球場上，享受著保時捷提供的福利。

雖然一開始，差一點就把李明翰攆滾蛋了，可是在看到他的設計，以及後面的表現後，漢森·保時捷還是改變了自己的一些做法。

知道李明翰目前正在為uefa b級別的歐洲足球教練資格努力，沃爾夫斯堡離因戈爾施塔特有點遠了，路上基本要開六個小時的車。

保時捷動用了一些公司的影響力，斯圖加特也是有德甲球隊的，去年就是因為他們在倒數第二輪的優異表現，才讓拜仁最終獲得了聯賽冠軍。

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