德國的個稅是非常高的，王茵和老公商量後，決定今年就要孩子，報酬等明年孩子生了再拿，這樣稅卡的等級提高了，能省不少的稅金。

馬斯克除了每週要去工地監工，工廠的其它事項也開始忙碌，一家汽車製造企業，大小有近千家的供貨商需要挑選。

對於其他人，這是一件勞心費力的事情，不過李老闆認為這小子一定有掛，對於他來說就是按圖索驥的事情。

“有件事必須提醒你，你不要從成本上考慮，首先考慮的是豪華和穩定。”後世特斯拉那簡陋的內飾，要是出現在路虎捷豹上，估計一上市就得倒閉。

“你不注重成本，哪來的利潤？你可別忘了，我是ceo還有百分之五的股份呢。”馬精盯著李老闆，你不是資本家？

“節約成本的事情，等你明年成了特斯拉的ceo，那邊你怎麼折騰，我都不會干預，這邊在這件事上，你必須聽我的。”

路虎和捷豹不僅用料成本上，李明翰不會去節省成本，就算在工藝上，也會盡量往奢華上靠。不說達到賓利那個檔次，至少要比賓士、保時捷高一個層級。

要知道哪怕是材料相同，看上去一樣的按鍵，阻尼上的區別，就能增加近一半的成本，不過這就是李老闆追求的。

真是到時候成本超標了，那就提高價格唄，一百五十萬的起步價不掙錢，那就把最低價定到一百六十八萬。

後世連一塊破綠表，都能溢價百分之五十，增加個百分之十的起步價，根本就不是個事。

當然增加成本肯定也要，跟另外兩家股東商議，保時捷目前只有卡宴一款車，跟路虎攬勝有競價上的重合。

李明翰答應過漢森，捷豹不會生產跑車，而且路虎只生產suv和四驅越野。

路虎攬勝提高了工藝和成本，相比之下也就拉開了，和卡宴的競價區間。

李明翰是大股東，前面一系列的事情上，都做了比較大的讓步。現在工廠還在建設，一輛車都沒下線呢，

要是股東們分歧過大，肯定不利於公司的長期發展。

所以哪怕心裡一萬個不情願，漢森和採埃孚還是同意了，李明翰在這件事上的嘗試。

捷豹以往是採取的是，發動機縱置後驅的模式，這次李明翰準備給它換成四驅。

奧迪的quattro肯定是不願意授權，不過李老闆不是找不到替代的方式，斯巴魯的四驅並不比quattro差在哪裡，而且光是託森差速器，已經過了專利保護的期限。

這次捷豹不但獲得了，斯巴魯部分專利的授權，更是拿到了本田公司，新開發的後輪轉向的專利授權合同。

這是本田準備用在自家rdx上的新技術，為了獲得授權，李老闆又親自去了一趟島國，整整耽擱了半個月才搞定。

不過李老闆在島上並不孤單，給深田姑娘在東京買的房子，當時花了李老闆上億日元，有年把沒見姑娘了，這次正好溫習一下劇本。

李老闆從島國回到斯圖加特的時候，聯賽已經是國家隊比賽日了，拜仁和切爾西都是全勝的戰績，拜仁三戰全勝排名第一。

英超踢了四輪，破車以十二個積分，竟然以進球數的差距，排在查爾頓的後面，只名列第三。

切爾西四輪全勝，進八球零失球，排名第一的曼聯更牛b，進九球同樣零失球，c羅和埃託奧同進三球，排在射手榜並列第三。

布蘭妮從紐約打來電話，全美好聲音在週六晚上，會舉行最後的決賽，希望男人能到現場觀戰。

本來在李明翰的設計裡，導師們有請好友，來幫助指導學員的橋段，後來因為他本身就不願意參與，公司決定把這項設計，放在下一季裡在實施。

這項賽事李明翰只是一開始，給了創意和一些細節上的意見，從組建公司開始，就一直沒有參與過具體的事情。

好聲音這種選秀的模式，透過電視的傳播，已經有好幾個國家的電視臺，對它產生了興趣，目前正在和好聲音娛樂公司，協商授權的合同。

現在第一季的賽事都要結束了，李老闆還沒在鏡頭前露過面，好像是有些說不過去，他在斯圖加特只待了兩天，伊達號又開始了跨洋之旅。

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