不過計宏博是幾家公司，在京城的全權代表，平時所有具體的事物，都是他負責聯絡溝通的，這期間也打下了良好的關係。

桌上李明翰介紹了伊喜和竹老闆認識，隆申奧迪已經量產一年多了，目前市面上這個級別的suv，只有奧迪q5和賓士的glk。

glk是純進口的車，在價格上沒有優勢，寶馬的同類競品x3，估計要到明年頭的北美車展上，才能和消費者面世。

奧迪q5無論是國產或是進口的，銷售的渠道都掌握在一汽的手裡，這也是當初對這個龐然大物的妥協。

國產q5每個月的銷售大幾千，去年全年的銷售直逼十萬的關口，今年因為glk的上市，被搶走了一部分的市場份額，不過銷量大機率能和去年持平。

全國的獨家銷售代理，這裡面的利潤，並不比造車低。伊老漢多少有想拿回，一部分銷售權的意圖，不過這種事情不是能一蹴而成的。

想想當年隆申有尚方寶劍，跟奧迪合資開廠的事情，都拖了有一年的時間。現在你要在別人的碗裡直接挖食，不是一般的困難。

好在李明翰和竹老闆的關係，圈裡熟悉的人都知道。伊喜被老漢派來先探探路子，哪怕是主要城市，隆申能成立一家直營店，也是不錯的選擇。

“小翰這次在京城可以待幾天呀。”竹老闆詢問著小兄弟。

“十號要去一趟山城，其它應該沒什麼事情，竹哥有事？”

“前段時間，上面有精神傳達，以後的國賓用車，還是想用國產的紅旗。目前的紅旗已經是，幾十年前的設計和技術，

新車在外觀和內飾這一塊，國內也只有你最適合了，怎麼樣，這可是一項政治任務。”

“您都說了是政治任務，我還能怎麼樣！這是我做為設計師的榮譽，謝謝竹哥和領導的信任，我一定完成任務。”

“這次紅旗也想設計兩款車，一輛是d級的轎車，做為領導的座駕。一輛是全尺寸的suv，做為禮賓護衛的車型。

兩輛車的設計，李大設計師需要多少的設計費呀。”

“都說了這是我的榮幸，這次免費，真的！不過對於紅旗品牌，我還是有一些提議。一個品牌在消費者心裡的檔次，往往是它最低端產品的價格。

而紅旗的價格區間太寬了，反而不利於品牌的發展。您想一下，一般人聽到紅旗品牌，第一個反應是什麼，

是不是應該是大紅旗，就是以前部級幹部，才有資格坐的那款車。我想，這也是一汽希望見到的結果。

而現在呢？說起紅旗，人們未必會這麼想了，市面上大量的低端產品，正在腐蝕紅旗的品牌價值。

一汽如果想紅旗能比肩勞斯萊斯、賓利的檔次，無論質量或是設計如何，首先要做的第一件事，就是停止低端產品的製造。”

紅旗品牌做為國人的驕傲，還是很有品牌價值的。

可是前世紅旗把它用爛了，既有像l5這樣比肩大勞檔次的d級車，也有十幾萬起售價的轎車。

你想想看，要是勞斯萊斯也推出十來萬的車型，它的品牌價值還能如此堅挺嗎。前世就有派克金筆這個失敗的案例，所以李老闆想詢問一下竹總的想法。

“你的意思是說，後面只兩款新車，才能用紅旗的品牌。”竹老闆皺了皺眉頭。

一汽自然不太願意放棄，用紅旗的品牌帶來利潤，d級轎車和全尺寸suv，就算能做的和勞斯萊斯一個檔次、價格，

那才能有多少的銷量呀，國人對紅旗品牌是有獨特的感情的，讓一汽為了品牌的價值，而放棄搭船掙錢的機會，這個決心很難下。

不過李明翰的提議，也不是一點道理沒有，竹老闆需要好好思考一番。

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