“你今天的表現太棒了，一桌子的人都被你震住了。”回到家、林老師稱讚著男人，心裡對自家男人的崇拜，又增加了一層。

今天畢竟是第一天報道，德國佬雖然刻板但也不是那麼的不近人情，知道李總設計師昨天夜裡剛剛到，生活上肯定有許多的事情需要處理。

例會結束後不久，彼得·保時捷就把李明翰、林佳送回了別墅。下午他將開車帶兩位，熟悉一下英戈爾施塔特周邊的環境，總得知道超市、咖啡館、電影院在什麼位置吧。

“不用那麼正式，我就是公司派來為您服務的，李總監以後可以叫我彼得。”彼得·保時捷表現的非常低調，身上幾乎看不到，那種貴族家庭驕傲的影子。

“好的彼得，那今天就麻煩你了。”李明翰暫時還弄不清楚這位的身份，不過保時捷這個姓可不一般。

聯想到大眾和保時捷那千絲萬縷般的關係，李總監覺得自己還是需要慎重一些。

奧迪為自己的總設計師和助理提供了兩輛車，李明翰選的是a8、這部車裡安裝了一臺w型12缸的發動機。

林老師更喜歡高大一些的，不過奧迪的suv現在還等著李總監去設計，所以林佳挑了一臺s6。李明翰在山城的時候，就用過這款車，相對而言看著順眼一些。

這次林佳做為李明翰的助理來德國，工作簽證和薪水，也是奧迪負責的。

英戈爾施塔特是一個僅十來萬人口的小鎮，絕大部分居民是奧迪的員工或他們的家屬，鎮上的第三產業也基本上是為奧迪員工服務的。

彼得·保時捷介紹，光奧迪在這裡的總裝工廠，就有超過三萬名的員工。

小鎮的面積並不大，給李明翰留下最深刻印象的是，僅兩條街上他就發現了三家博物館。

兩人在鎮上的超市，補充了一些生活用品，就回去休息了。畢竟昨天夜裡才到達，也需要倒一下時差。今天是週四，準備後天去慕尼黑再採購。

第二天李總監在彼得的陪同下，大概的熟悉了一下，自己工作的環境。

奧迪目前有兩處設計中心，一處在這裡，一處在不遠的慕尼黑。

慕尼黑是德國巴伐利亞州的首府，是德國南部的第一大城市，在全德國排名第三。是德國的第二大金融中心，僅次於法蘭克福，還是歐洲重要的出版中心之一。

城區分為老城與新城兩部分，總面積達310平方公里，都會區人口達到二百多萬。城市位於德國南部，阿爾卑斯山北麓的，伊薩爾河畔，同時又保留著，原巴伐利亞王國，都城的古樸風情。

因此被人們稱作“百萬人的村莊”，其實就是個大農村。

“德國好像也就這樣，上回在法蘭克福就沒看到什麼現代化的建築，這慕尼黑好像還不低法蘭克福呢，這商場都沒大洋豪華，更別說跟新百比了。”李總監在女人面前吐槽著。

“歐洲的城市大多數是這樣的，他們覺得這是歷史的傳承和底蘊，真是要購物的話還是要去巴黎，那裡的購物中心要比這邊大的多，而且一些著名的品牌在巴黎都有自己的旗艦店的。”到底是在德國留過學的，一些基本的情況林老師要比李總監瞭解的多。

這次沒要彼得陪同，週六、週日李明翰和林老師，在巴伐利亞的首府待了兩天。主要是熟悉一下環境，順便購物再品嚐一下慕尼黑的美食。

李總監本來還想去，慕尼黑奧林匹克體育場，觀看一下拜仁的比賽的。現在後世著名的安聯球場，好像才剛開始建設。

無奈這一輪，拜仁是客場挑戰沃爾夫斯堡，看來只好等下次再有機會了。

五號、新的一週開始了，李總監終於投入了緊張忙碌的工作中。

目前大眾集團有一款suv的概念車型大眾途銳，一年前的北美國際車展上，大眾就釋出了這款名為advanced activity concept的概念車。

雖然這款概念車，是一款皮卡車型，但整體形象以及造型理念，已經為第一代途銳，開了個好的基礎。

這款車是基於，由保時捷主導大眾、奧迪參與研發的，pl71平臺打造的。出於成本和聯合開發的考慮，全新的奧迪q7車型，也將在pl71平臺上打造。

因為前面已經有了隆申q5做為參考，所以新車在外觀上，幾乎照搬了李總監以前的設計。內飾中控設計，有了比較大的變化。因為成本的原因，12.3英寸的大屏被取消了。

李明翰現在還沒有下決定，是採用升降屏的模式，或是直接用8英寸左右的小螢幕。新車將可以選擇安裝第三排座椅，五座和七座的配置，可以滿足不同客戶的需求。

奧迪將為這一代的q7提供3.6升v6、4.2升v8兩款汽油發動機和3.0升v6、4.2升v8兩款柴油發動機，同時新車型還需要保留，後期追加一臺6.0升v12柴油發動機的空間。

傳動系統採用的是，一臺6速手自一體變速箱，quattro四驅系統將會在全繫上進行標配。公司對新車型的要求是，在保證公路效能和豪華度的前提下，還需要做到了一定的越野能力。

在和技術部門對新車的總體佈置，進行了充分的溝通後，確定了q7的基本尺寸，五天的時間李總監就拿出了新車的設計草圖。

q7的長寬高被設定為5090/1988/1738 ，軸距3003 。大車廠的效率就是高，一週的時間，所有尺寸的工業製圖，都已經完成。

圖紙已經發到制模車間，他們先會製作1：5的油泥模型、等設計人員修改滿意後，再製作1:1的實車模型。

到時候包括輪轂、輪胎、車燈、前後擋風玻璃等部件，將會實際安裝在油泥模型上，讓設計師更加直觀的方便調整。

以此同時、基於pl71平臺的承載式車架的設計也已經展開，各部門都在為新車型的早日面世、積極工作。

這個時期所有的主流高檔車型中，巨大圓潤的輪眉是主流的設計理念。