特斯拉方面自然無話可，聽從組織安排，身為外企，他們佔了太多便宜。

也清楚華夏官方對他們的定位。

大力扶持目的就是為了刺激一些企業活躍性，積極投入參與市場的競爭，把新能源汽車這個行業的渾水攪勻。

鯰魚效應，特斯拉就是那頭鯰魚。

而比亞迪就沒那麼好話，船伕哥是個暴脾氣，直接打電話開噴了。

他已經忍了很久。

白龍汽車，這段時間挖了他們七十多名工程師就不了，現在還搶他們一個的世界新能源汽車的展覽位。

是叔叔可忍，嬸嬸都忍不了。

全球首屆新能源大會，華夏官方非常重視，隨著國際地位日漸高漲，自然也會得到世界各國的重視。

如果比亞迪能在會上大放異彩，對於他們走出國門，佈局全球的戰略，是至關重要的一步，也做了很久的準備。

白龍汽車的情況，業內誰不瞭解，連國內市場都滿足不了，現在又想著走出國門，也不怕步伐邁大扯了蛋。

陸北風向來是得了便宜還賣乖，笑嘻嘻：“船伕哥別生氣，您年紀大容易三高，也容易肝火旺。我不想去，但官方親自邀請，這個面子總不能不給吧，如果拒絕，以後還想不想在國內混了？”

企業家是嘴，騙人的鬼。

陸北風忍不住翻白眼，公司的事情他確實很少管，但不代表不瞭解情況。

大方向，未來戰略一直由他掌握。

自從上次，與上一北三汽達成代加工合作，三家企業加上白龍汽車自身。

產能全力爆發的情況下，每月保底能有十萬臺汽車的產出，他們根本不用擔心產能不足。

陸北風強制定下45天內交付，遠比那些動輒兩三個月交付的車企強太多。

目前才十五萬多臺汽車的銷量，哪怕銷量再翻一倍，他也吃得下。

瘋狂不計成本的搶佔市場，是現在最該做的事情，無論國內外。

百萬套零配件已經簽訂完畢。

如果還不趁這個機會，多搶佔一點市場，一旦大批的微型車上市。

市場進入群雄爭霸階段，到那時候如果競爭不過別人，才會面臨真的產能過剩危機。

陸北風收到風聲，下月初新能源政策頒佈之後，首輛新能源汽車就要上市。

很巧，那輛也是微型車。

更巧，廠家還是比亞迪。

新能源微型車標配賺積分和補貼，頂配賺錢還有賺積分和補貼。

136億的銷售額，補貼積分算起來，企業的淨利潤高達45%，誰人不眼饞。

船伕哥陰陽怪氣：“這麼好像你還挺委屈的？”