“天火科技那邊研發的進度怎麼樣？”

陸北風詢問，關於寶馬新能源微型車威脅到白龍汽車。

他們目前也只能做到這，未來走勢如何，盡人事，聽天命。。。

畢竟志不在此。

外界沒人想到，白龍汽車這幾款微型車，只是他們的試水之作。

在陸北風心裡，這也只是在金融市場圈錢的工具。

他真正看重的只有天火科技，無論是快充技術，又或者電池管理系統，又或者本田的三缸發動機，所有的核心技術都是在為其鋪路，打下渾厚夯實的根基。

兩者相比，重要程度不可同日而語。

“三缸發動機的技術，被我們的科研人員解析技術的根本原理，也可以將其完全製造出來，使用功率與各項指標資料，並不遜色於本田原裝三缸發動機。”

陳紹傑說道，不禁在心中感慨。

本田能夠搶佔國內的中低端市場，這款節能穩定的三缸發動機，絕對功不可沒。

比起他們之前考慮的寶馬三缸，強得不是一星半點。

“能不能在此基礎上加以改進？”

陸北風詢問，他對發動機原理一竅不同，但他懂購買者的心理想法。

天火科技的首款新能源汽車，無論純電或者混動，都將走高階路線。

售價應該在五十萬上下，如果搭載本田的三缸發動機，購買的朋友怕不是被懂車的朋友嘲笑死。

畢竟之前是考慮寶馬的三缸發動機，現在換成本田的，更好更穩定。

但購車者並不會對其買賬。

寶馬三缸不穩定，但因為是寶馬的，所以好！

本田三缸穩定節能，但因為是本田的，不好！

這就是品牌效應帶來的連鎖反應。

技術好，效能強，還有要面子。

既然走高階路線，那就必須考慮到這些方面。

“我儘量去嘗試吧。”

陳紹傑苦笑，他並沒有跟陸北風解釋，三缸與四缸一缸之差，但想要跨越，其中的技術攻克困難程度根本無法想法。

之所以說難，沒說不可能，因為這也不是說辦不到的事情。

隨著九月新能源新政的頒發，國內各大車企的都磨拳擦準備進場。

賓士公佈決定在2022年之前，全面停止生產燃油車。

寶馬公佈決定在2025年之前，全面停止生產燃油車。

大多數車企都放下狠話，積極響應華夏環保政策，彷彿燃油車大勢已去，早晚涼涼。

態度是很誠懇的，但也不知道是真是假。

不過自從新能源新政以來，國內確實很多研發燃油機的技術部門都停止工作。

在投資方的壓迫下，要麼停擺，工資材料什麼都買不起，要麼轉投新能源的環抱。