市面上普通的充電樁，用電高峰區域每千瓦大概是在0.8～1.8元左右。

但馬紅波深知品牌格調的重要性。

限時優惠可以，但原價必須定高！

一方面是為了未來公司盈利。

還有一方面，也可以凸顯他們與那些妖豔賤貨不同，擁有市面上絕無僅有充能技術。

地鐵內，國道馬路廣告牌，公交站臺，鋪天蓋地的廣告遍佈羊鵬莞三市。

300公里續航鋰電，充能僅要20分鐘。遠超特斯拉的超級充電樁，效率超過120%。

只要是與之相關的從業者，都清楚這種效率代表這什麼。

這絕對不是，簡單的技術最佳化所能產生的效果，而是一項新技術的出現。

新技術剛剛出現，就能達到300公里續航，僅需充能20分鐘。那未來有沒有可能壓縮到十分鐘，甚至五分鐘，或者時間更短？

當前新能源汽車的弊端在於，充電不方便還有時間長。

前者可以靠鈔能力解決，而後者只能靠技術革新。

如今這項新技術已經出現，就像是往平靜的湖面，丟入一顆蘑菇蛋，掀起滔天波浪。

公司中午才開始進行產品宣發，下午船伕哥就帶領著團隊找上門來。

他看著幻想科技公司所在的老破舊園區，心中不禁多了幾分自信。

在鵬城這一畝三分地，比亞迪可謂是當真無愧的地頭龍。

公司市值只有五千多億，但在官方心中的分量，比起市值四萬多億騰達集團也不遑多讓。

實體制造業的重要程度，絕不是網際網路企業可以媲美的。

路上運營的大型交通皆是byd，足以說明他們在官方心目中的分量。

船伕哥沒等多久，就見到馬紅波，兩人簡單客氣寒暄幾句。

船伕哥笑著直言說：“馬總，實不相瞞，我們非常看好幻想科技，願意出資五十億加入貴公司，佔股51%，承諾絕不插手公司的日常經營。”

來之前，

他就有讓人去調查這家公司。

公司法人馬紅波佔股80%，註冊資金1000萬，成立時間不足一年。

以如今的規模，估值大約在10億左右，溢價1000%，純粹是看重快速充電技術。

未來是新能源汽車的時間，充電樁則是重中之重。

比亞迪趁著股價大漲，又在市場融資了近百億資金，說得上財大氣粗。