張佳麗指著保留氣格柵的汽車：“這一款好看，沒有氣格柵汽車，像是人沒有頭髮，中年謝頂的樣子。”

“這個比喻還真是形象。”

陸北風笑得肚子疼，過了片刻說：“氣格柵存的作用其實並不重要。”

“我比較認同那位設計師的觀點，強化品牌認知，與品牌的辨識度。”

“一味地跟著特斯拉的腳步，是超越不了對方的。”

一番思索，他決定採用保留氣格柵的款式設計。對於高階汽車而言，品牌的辨識度非常重要。

新車面市，最怕泯然眾人。

三把火的氣格柵樣式，將會成為他們未來汽車的主要特徵之一。

汽車的外形採用全電動智慧化設計。前後車門把手、後視鏡，在汽車電機關閉的時候，全部自動縮入車身。

所有車身縫隙，嚴絲合縫，渾然天成，全車線條流暢，像顆子彈一樣。

採用無邊框車門玻璃，全景天窗，以及擬態全景天窗。

車身長度達到4.85米，寬度達到1.8米，達到市面上c級的車身長度。

足以滿足國人加長就是好，加大就是美的購車理念。

內飾方面，豪華以及舒適程度，向賓士看齊。

至於特斯拉的簡約風，還是留給特斯拉車主自己慢慢享用吧。

大部分購車者講究是外形有面子，坐著開著也舒服。

科技以人為本，究其目的就是想讓人過得更加舒服。

簡約風就跟蘋果的環保理念一樣。

嘴上都是主義，心裡全是生意。

購車者花了錢，難受的是自己，還要假裝簡約風很有逼格的樣子。

陸北風特別唾棄這種人。

他家裡車庫那些大幾百萬，上千萬買的豪車，要是敢這樣搞。分分鐘絕對把錢砸在那些車企的臉上。

電機方面經過不斷的砸錢研究，收購科研團隊，從零破百僅需2.1秒。

假如不限制安全速度的話，每小時最快能達到330公里。

電池採用嚀德時代最新型的三元鋰電，續航到達八百公里。

快充技術經過多番研究，在原有的充能介面上面，進行二次改良，更加適應新型充能技術。

八百續航的鋰電池，充滿僅需要35分鐘。如此的充能效率，足以吊打業內一切同行。

至於另外的suv混動款，電機方面的引數都差不多，從零破百需要三秒，續航方面只有400km左右。

如今可以說萬事俱備，只差一塊承載這些功能的優質底盤。

陸北風明知道這事急不得，但打電話給陳紹傑確認外形款式的時候，忍不住多問了一嘴。

陳紹傑也不確定：“短則個把月，長則三五月。”

陸老闆實在心癢難耐，提議說：“樣品車的底盤不要去考慮成本問題，先造出來，後面在想想，有什麼合適的替換材料。”

特意解釋一句：“樣品車出來就可以遞交審批，免得耽擱太長時間。”

陳紹傑不禁失笑，長長哦了一聲：“我還以為是你想先體驗一下呢。”

陸北風沒好氣說：“瞎說什麼大實話。”

自家造的車，自己作為小白鼠，義不容辭。

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