“這輛汽車的造價多少？”

陸北風詢問最為關鍵的問題。

一家企業是否能夠長久下去，取決於產品的利潤率。

只有能賺錢，或者未來能賺錢的企業才能在這個市場上存活下來。

就像在莞城準備融資的幻想科技，現在每個月保底淨虧10個億以上。

只要公司有錢，一個月虧損二三十億根本不是問題，堪比吞金獸。

儘管每月虧損數額如此之巨大，但還是有無數投資人趨之若鶩。甚至有些人明知道陸北風脾氣不好, 還打電話給他，讓他跟中銀打個招呼，私下內定一些幻想科技的融資份額。

飛躍式的充能效率，讓世人都知道幻想科技技術已經革新，冠絕全球。

新能源又是國家重要戰略之一，未來二三十年都不會輕易改變。

哪怕最近剛剛冒出頭的氫能源，也無法與之匹敵。

國家投入如此之巨大, 哪怕氫能源完成重大的技術突破, 也不會讓其替換新能源的市場。

幻想科技是一家未來註定能賺錢，並且壟斷市場的獨角獸企業。

所以投資人才不在乎現在公司虧損了多少錢，甚至還期望虧得越多越好，那樣代表市場份額越大。。

目之所及皆是無主之地，只要插上赤旗，那便是他們的地盤。

陳紹傑沉吟良久，說：“汽車的底盤結構雖然設計好，但還沒有選定合適替換的材料，這一塊底盤獨立生產近20萬的造價，還是過於高昂。”

“假如確定這個模板，未來批次製造成本價也要近八萬的價格，那這臺練車出廠成本價就已經達到28萬。”

“從出廠落地，到可以面市銷售，我們的成本將會達到30萬左右。”

“售價起碼也要達到60萬。”

縱觀全球所有的中高階汽車品牌, 他們產品的利潤就沒有低於100%。

超過五十萬的高階豪車。

未來只能走小眾路線，這與他們公司定下預期嚴重不符。

他們期望未來公司的汽車，市面上售價最好在4549萬之間。

有人專門研究過購車者的心理，基本上可以分為四個價格檔次。

10萬以下, 10萬20萬，2050萬，50100萬。

一旦價格超過百萬，意義就不同。

買得起百萬豪車的人，兩三百萬，乃至上千萬的汽車，他們也是買得起，再往上的價格，也失去研究的意義。

其中2050萬價位之間，是最特殊的購車群體。

網上時常有人自嘲，心理預期購入20萬價格的汽車，等到提車那天卻變成四十多萬的中高階豪車。

真不是對方在凡爾賽。

因為這個價位，幾乎囊括世界上所有主流品牌的汽車。

購車者預期價位每次增加兩三萬，都能換個不同品牌的汽車。

還有一方面，是大眾熟知的消費陷阱，動輒免息十二期，又或者低利率二十四期三十六期分期付款，相當誘人。

小數怕長計，很多人都知道這個道理，但不願意去計算。

每個月多出一兩千塊，換購一輛更為高階的汽車，何樂而不為。

近年來國人富裕，看破紅塵擺爛人數逐年增長。於其揹負一生的房貸，承擔公攤與爛尾的多重風險。

不如買輛車，早買早享受。

十幾年前高不可攀的bba，如今都有淪為大眾車的趨勢。

“底盤造價確實是個大問題，繼續尋找合適的替換的材料，整車成本壓縮到25萬以內。”陸北風沉吟片刻說。

這個檔次的汽車，決定了價格與盈利方面，他們不能讓步。售價超過五十萬的豪車，更不是他的初衷。

谷塷