這就難辦了，想要清剿或者打擊報復海盜的話，卻追不上人家。

比速度快的傢伙，斐迪南是有一些的，比如說，他很早就下令生產了一批飛剪船，在撒丁島和巴利阿里群島以及伊比利亞東海岸這些地方巡航，充當海岸警衛隊，打擊走私和間諜，謹防北非海盜、法國海軍、土耳其艦隊這些不懷好意的存在。

飛剪船中的佼佼者，卡薩蒂克號高速運茶帆船是一艘鐵肋木殼飛剪船，花費16150英鎊建造，全長85.34米，寬10.97米。空載963噸，滿載2133.7噸，滿載吃水6.1米。可裝載1700噸，實裝1534噸貨物。船員2835人。斐迪南收藏了它的全套設計圖紙。從倫敦至廣州，該船約需100天。有記載的的最高航速是17.5節，相當於32.4公里每小時；24小時最遠航程是672公里，折算時速約為15節，相當於28公里每小時！

……

這類船有幹舷小，上層建築少，船隻的長寬比大於6：1，而且水下形狀設計成最小阻力體，但也保持一定的橫向阻力剖面，採用曲線剪刀型首柱剪浪前進以減小波浪阻力——這也是飛剪船名稱的由來。同時撐帆的容量也得到擴大。

更重要的是飛剪船的空心船首技術，密封的空心倉使船在浪中便於抬首，提高了浪中的航向穩定性，更減少了阻力。

斐迪南在此基礎之上，引入了減搖鰭技術，一開始只是加裝幾對魚翅一樣的船底木板，然後提供圖紙，讓工匠們去研究形制結構比較複雜的專門減搖鰭。同時，還對桅杆和三角帆進行了提高、擴大的工作，但這需要合適的木材，比如說百慕大柏樹就是不錯的選擇。

另外造船的工匠也不足，巴倫西亞、巴塞羅那等地的造船廠提供不了足夠的工匠來造船，加上西西里和那不勒斯的人也不夠，於是斐迪南從英格蘭、蘇格蘭、佛蘭德、北德等地招募了總共8000名造船工匠，來支援他的造船大業。

另外，斐迪南還在撒丁島卡布拉斯湖畔建立起新的造船廠，提高保密性。

而飛剪船儘管透過減搖鰭技術提高穩定性，純粹的飛剪船也很難安裝側舷火炮，紅夷大炮之類的更是免談。

斐迪南決定以500～600噸的中型蓋倫船為基礎，寬度降低，船底取尖削的流線型並應用空心船首。加裝減搖鰭（已經完成了形制結構的初步研究）。並且，要採用後世先進的鐵肋木殼結構。這就是飛剪·蓋倫船，這是一種混合飛剪船和蓋倫船兩種船隻特性的產品。

預設的飛剪·蓋倫船有三種形制。

①“標準均衡型”500噸級飛剪·蓋倫船，最快航速14節。側舷艦炮的裝載量24門（減少6門）。

中小型輔助戰艦和遠洋運貨、人員輸送船隻（多用於較不計較成本的行動）。是殺人越貨、移民拓殖、兵力輸送、打擊海盜的不二之選。

②“低速改進型”500噸級飛剪·蓋倫”船，船寬度不降低，或少量降低，蓋倫船特徵保留較多。此基礎上增加空心船首，船水下尖削形狀，減搖鰭，增加風帆面積等改進措施。運貨量更大，火炮裝備量22～24門，航速12.5節。

大西洋和地中海地區很合適的商船選項。是商業往來、貿易暢通、大宗交易、資本獲利的優良工具。

③“飛剪最佳化型”，這已經不能算是混合型別，只是給鐵肋木殼型飛剪船加裝現代後掠式減搖鰭而已，是飛剪船的改進型。這樣的飛剪船穩定性增加，保持了15～17.5節的最大航速，而且遠洋航行速度更是蓋倫船三倍以上。飛剪船從倫敦到廣州只要100天多一點，蓋倫船耗時一年。因此，飛剪船非常適合這種到遠東的超遠距離航行。但是裝貨量少，不能裝備自衛的艦炮。所幸速度飛快，海盜船望塵莫及。

遠東貿易、和智利澳新拓殖的適合船隻。是海上飆車、販運香料、絲茶進口、調戲海盜的秋山名車……船。

除了已經派往紐芬蘭做實踐檢驗的三艘“標準均衡型”飛剪·蓋倫船，斐迪南明年還要各給三種混合型船隻下單20艘，它們將奔波在伊比利亞、撒丁島到北美、加勒比海、巴西乃至智利的航線上。