姜福澤臉上帶笑，回答說：

“你們應該看過測試車的照片吧，它已經足夠完美了，並沒有遵循工業領域計劃性淘汰的規則。按照蘇瑞的想法，這個系列的車幾年內都不會大換代，即使調整，也只會進行細微的外觀還有內飾升級，就像保時捷的911系列一樣，所以這套一體化壓鑄模具，可能會使用10年之久。”

想到前段時間在《前任》電影首映儀式上，亮相過的三輛SCar原型車，眾人紛紛恍然大悟。

從工業設計的角度來看，它確實既充滿美學，又很符合空氣動力學。

保時捷911的外觀設計師，可能擁有著行業內最輕鬆的工作，這款車自從幾十年前釋出以來，外觀方面一直沒有特別大的變化，反而被人認為是經典。

外觀參考保時捷Taycan的SCar也一樣，現在砸錢打造這樣一座一體化壓鑄工廠，可以使用很多年時間，只要後續銷量足夠多，投資成本自然而然就被分攤掉了。

在S電動汽車超級工廠的籌備過程中，車體的重要性還排不進前三。

真正最關鍵的是電池、電機以及電控系統，蘇瑞分別往這三個領域，砸入數億美元，除了電池暫時只能從曰本採購，電機和電控系統的研發工作，已經取得非常不錯的進展，為此還專門收購許多家公司、許多個研發團隊。

別看蘇瑞整天忙著撩妹，顯得很遊手好閒的樣子.儘管這就是事實，但手底下有無數人，正沒日沒夜替他幹活，處理各種各樣的問題。

好不容易，才把SCar的效能體驗還有售價，做到一個初步能夠讓消費者接受的水平。

然而真正想要大規模銷售，實現扭虧為盈，恐怕還要等到第二款更具有價效比的新車量產上市，因為6萬美元左右的售價區間內，使用者們可以選擇很多傳統豪車，而且還更加保值。

無論在哪個國家，能買這個價位汽車的消費者，幾乎不會太重視油費的問題，往往更關心安全性、舒適的駕駛體驗還有面子。

在這些方面，SCar都還沒有優勢，只能拿外觀、加速度以及環保省錢作為賣點，很難真正打動潛在消費者，註定只有少數人願意嚐鮮。

所以生產計劃部門，初期只訂購3萬輛汽車的輪轂，把它作為上市首年的銷售目標。

還是拉奈島。

蘇瑞騎著名叫Loong的年輕阿拉伯馬，在自家的草場上肆意奔跑，快樂得像是個150斤的大寶寶。

等他溜達幾圈回到馬廄，姜嘉雅彙報說：

“漫威那邊剛剛聯絡你，想請你幫忙寫一首主題曲，費用和給NBA聯盟創作的主題曲一樣，願意拿出整整1000萬美金，你覺得這算不算資敵？”

略微一琢磨，蘇瑞就猜到斯坦·李老爺子以他為原型，創作的搞笑超級英雄角色“金融俠”，讓漫威影業母公司迪士尼集團的管理層，嗅出了商機。

這顯然屬於蹭他的名氣。

另外，如果雙方合作，等於向市場釋放一個訊號，對迪士尼和它旗下的流媒體平臺很有利。

成年人喜歡看奈飛娛樂，青少年還有兒童，才是迪士尼流媒體平臺的忠實粉絲，互相之間並不存在你死我活的競爭關係。

於是。

蘇瑞爽快回答道：

“有錢不賺王八蛋，嘗試把價格提高到1500萬美金，就說我有一首很棒的歌，能幫整個漫威做宣傳，底價是1200萬。如果價格差不多，那就簽下它，為我的熊貓發發賺些奶粉錢。”

姜嘉雅無語道：

“一千多萬美金的奶粉，龍奶麼”(本章完