“停了？”

“發生什麼事了？”

本堂瑛佑從座位上站起來，朝著窗外好奇張望。

強化玻璃外不是地鐵站，而是一片漆黑，地鐵停在了站點之間的漆黑隧道里。

秦智博看了一下地鐵的報警燈，紅燈沒有閃爍，說明地鐵沒有出現故障，只是單純人為操控其停了下來。

“你們等一下，我去前面看看。”

秦智博在地鐵進站的時候就已經記住了車頭的方向，如今他朝著車頭的方向進發。

在路過中途兩節車廂的時候，似乎那些零散的紐約市民也搞不清楚狀況，一個勁兒的“en？”。

秦智博來到最前面的駕駛室，一個不到3平米的狹小空間，一扇斑駁金屬色澤的門將其與乘客區間隔開。

車長室門上的豎條玻璃透露出門後的狀況，地鐵司機不在，司機的位置也空了。

司機消失的比較突然，因為地鐵是在緊急制動的狀態停下的。

看了一眼門後複雜的操控杆以及各種按鈕，秦智博有些惋惜，柯南暫時還沒有剋死過地鐵司機，所以自己也不會開地鐵。

……

回到原先的車廂，秦智博將目前的情況告訴給了小泉紅子和本堂瑛佑。

現在有兩種方法可以選，一種是留在地鐵裡，大都會運輸署發現地鐵沒有準時到站，就會派人沿著軌道線尋找了。

或者下車去尋找司機，現在的情況司機肯定是下車了，因為後面的車廂都見不到地鐵司機相關的職業。

至於打電話求助是不可能的，這裡是地鐵，沒有電話訊號。

“司機會不會是去上廁所了呢？”

“要不我們去找一找吧。”

本堂瑛佑和小泉紅子都不想幹等著，秦智博也是如此。

雖然只要在地鐵裡等著，遲早能等到救援，但這個過程一定相當漫長。

現在的美國還沒經歷過911事件，對於恐襲和劫持人質事件的警惕性不高，甚至可能還沒現在的日本東京高。

加上紐約的地鐵線路年久老化，還在使用百年前的技術，延誤個十幾分鍾並不稀奇。

地鐵都忙碌一天了，半夜歇歇還不行嗎？

而且就算找不到司機，也可以到每隔一段地鐵隧道就有的檢修點，那裡安裝了有線電話，方便地鐵維護工聯絡彼此，緊急情況下也可以快速通知地面。

打定主意，三人從車尾的地鐵後門下了地鐵。

站在漆黑的軌道上，一個個暗紅色的指示燈綿延向深不見底的幽暗中。

秦智博掏出，打火機借給本堂瑛佑，自己則利用夜視儀視野觀察四周。

三人在附近找了一下，小泉紅子在軌道旁的牆壁上看到了一個地圖，上面標註了這條線路上的檢修點位置，最近的一個距離此處一英里多。

而地鐵站是在4英里開外，光是走過去的時間就足夠運輸署發現地鐵停運的事了。

圍繞著地鐵找了兩圈，眼看地鐵司機是徹底不見了蹤影，如果是上廁所的話，早就應該回來了。

於是，三人決定朝著那個檢修點進發。

……

幽深的紐約地下，三人頂著唯一的一束光源，朝著一英里外的檢修點走著。

從百老匯到紐約市政府，也就是曼哈頓區的這條地鐵線路是紐約最早通車的線路，至今已有102年的歷史，。