王老又環視了周圍一圈，對上眾人堅定的目光後輕輕點了點頭：

“很好，既然大家都有這覺悟，那咱們就聊正事吧。”

於是王老便拉過身邊可以移動的黑板，拿起粉筆，說道：

“我們原先計算的飛艇高度是地面上空3到3.1萬米，而眼下提高一萬五千米，那麼停留高度就是4.54.6萬米。”

“如此一來，我們首先要計算的就是飛艇的升力問題。”

“直接點說，就是浮力要重新計算了。”

上輩子是飛艇的同學應該都知道。

雖然有些飛艇上會安裝有動力系統，不過這個系統提供的主要是水平移動的動力。

至於飛艇上升的動力，主要靠浮力完成。

一般來說。

飛艇內不止一個氣囊，外氣囊充滿氦氣或氫氣，內氣囊是空氣，透過鼓風機控制體積。

內氣囊充空氣，體積增大，外氣囊中的氦氣體積減小，浮力減小；

內氣囊抽出空氣，體積減小，外氣囊中氦氣體積增大，浮力增大。

而在實際過程中。

這種氣體交換又會受到空氣溫度的影響，因此設計起來相對會比較複雜一點。

當然了。

這裡的複雜主要是針對笨.咳咳，外行人而言的。

對於王老他們這些航空航天的專業人士來說，這種氣體最佳化並不算難事。

因此很快。

一位頭頂鋥光瓦亮，一看就是個頂尖強者的男生舉起了手：

“老師，我有思路了。”

王老朝他點點頭：

“運城，你來說說。”

名叫運城的光頭男生聞言立刻站起身，幾步走到了王老身邊，拿起粉筆邊說邊寫了起來：

“老師，各位同學，大家應該都知道，艇內外壓差的安全範圍非常有限。”

“根據我們之前的計算，飛艇的內外壓差必須維持在250Pa550pa之間，允許的最大波動值只有300Pa。”

“在這種基礎下，我們想要讓飛艇升力提高，那麼顯然只能透過內環排氣完成”

說著。

男生便在黑板上寫下了幾個方程：

α=1ρa(h/ρ(h

M=ρ(hV&nbsp1α

第一個方程中的α是空氣密度率，ρ(h是大氣密度，ρa(h是大氣壓強

第二個方程中的M是飛艇質量，也就是說這是一個質量方程。

接著運城又繼續寫了幾個方程。

ρ(h=ρ(0 T(hT(0^4.25588T

&nbsph=T(0+dT·h，0≤&nρ(11000e1.5776×104(h11000

T(h= 216.65K

ρ(0=&n;

ρ(11000=&n;

T(0= 288.15K;