運寶船上的財富，一般都是掠奪而來。

所以其上的珍寶，一些國家也會索要，比如被掠奪的那些國家。

關於誰有權保留船隻貴重物品的決定，往往最終將根據國際法，由各國之間作出。

這是一個非常複雜的情況，因為許多國家，在沉船的法律規定中可能存在許多不同。

且往往是利益相互衝突，這些利益起源於各種不同的法律體系。

例如，船舶的原始擁有者，擁有可行的所有權。

但是，這項權利可以被擁有該船所在國家水域的國家所取代。。

海洋是世界上最偉大的博物館，在沉船上尋寶是一筆大生意。

但是，這種活動也不是沒有賠錢的，首先考古調查的運營成本，往往高於沉船本身的價值。

這一點對於陳文哲來說，根本不算什麼。

他只要獲得合適的物品，根本就不用特意調查，就能準確看到古代某一個片段的影像。

這樣以來，他就可以節省下大量資金。

可惜，像聖荷西那樣的沉船，世界各地的海洋之中，也應該沒有多少。

主要是這一艘沉船的價值太大，新聞報道稱，聖荷西的價值可能高達170億美元(127億英鎊。

雖然哥倫比亞政府在2015年公佈了這一發現，當時對報道的寶藏估計價值在10億美元至100億美元之間。

以此推斷，這170億美元的數字，似乎沒有根據。

即便如此，專家們也認為聖荷西具有巨大的金錢價值和文化價值。

這麼巨大的一筆財富，誰看到了都會眼熱。

更何況，世界上的那幾個大國，都是被人稱之為流氓的，這不是沒有原因的。

人家把這種爭搶上升到法律的高度，還有法可依。

比如，如果一個國家首先擁有該船，那麼該國可能會要求擁有一艘沉船。

即使一艘船被沉沒並放棄了幾百年，原始船東仍然可以要求所有權。

還有一些國家將船舶所有權，轉讓給另一個國家，以便將該船舶展示在博物館中。

但是, 如果沉船位於另一個國家的領海, 沉船的位置可能會使所有權變得複雜。

根據國際法, 一個國家對這些水域擁有完全的主權，所以基本上可以在擁有所有權方面，做它想做的事情。

如果沉船位於國際水域, 還會產生更多的法律後果。

每當有沉船被發現，該船隻的登記國家, 除了宣告所有權外, 還可援引“主權豁免”, 但這僅針對一些不受他國司法管轄的船隻類別，如戰船及非商業用船隻。

這些麻煩都是有前例可循的, 比如原屬西班牙的沉船“仁慈聖母”號，早前被尋寶公司“奧德賽海事探索”發現，觸發爭議。

漂亮國一名法官, 根據2009年年修訂的主權轄免原則, 裁定該國法院對事件無司法管轄權。

但是, 最終他們還是被判定, 將大約50萬個硬幣，和其他人工製品的遺產, 退還給西班牙政府。

奧德賽公司在直布羅陀海岸附近，發現的17噸硬幣，並將其運往漂亮國。

最終漂亮國卻判定其中一部分歸還西班牙, 這就是法律。

當年奧德賽，他們在國際水域發現了殘骸, 並聲稱有搶救權。

西班牙表示，它從未放棄船上貨物的所有權, 而硬幣是該國國家遺產的一部分。

其實，還有更扯淡的, 可以說是公說公有理婆說婆有理。