民窯能夠使用被稱為“御土”、“官土”的高質量的高嶺土，來燒製瓷器，這就可以證明，當時的政府為了出口，已經開禁了“御土”的使用。

對於我國瓷器考古來說，這是再好不過的發現。

康、雍時期的青花瓷器，為中我國瓷器藝術的頂峰之作。

特別是景鎮的瓷器，有“景鎮外無青花”的說法，又證明著景鎮青花瓷的至尊地位。

當然，文物精美固然令人欣喜，如何保護這些出水的瓷器，卻是一個令人頭疼的問題。

相對金屬、竹木等材質的文物，瓷器的保護要容易得多。

不過經過300多年海水浸泡的瓷器，一樣面臨著種種危險。

所以，不是挖掘出來，就完事了，之後還需要保養。

按照程式，每打撈上一筐瓷器，隊員都會立刻用澹水中浸泡，以使文物脫鹽。

這是一份看似簡單，卻難以做到最好的工作。

幸虧陳文哲懂行，在他的指導之下，所有工作有條不絮的進行。

要不然，本來挖掘出一大批儲存完好，十分漂亮，有著很高價值的古瓷器，可因為不懂的養護，很快就釉彩剝落，變得破破爛爛，那不是太過可惜了嗎？

這些瓷器表面上看瓷器光潔如新，似乎沒有受到什麼腐蝕。

其實鹽分會一直滲透到瓷器裡面去，甚至穿過釉彩進入瓷胎。

要做到徹底的脫鹽，就需要把這些瓷器，在澹水浸泡數月之久，這一過程看起來難以實現。

以瓷器數量，在海上，特別是在輪船之上，到哪裡找那麼大的水池，這本身就已經是一個問題。

如果脫鹽不淨，瓷器會漸漸損壞。

比如在著名的“南海一號”沉船出水的文物中，已經有部分瓷器，因為鹽分外滲，出現了釉層凸起的問題。

打撈結束，陳文哲梳理整個打撈過程。

沉船遺址所在海域，水深13—15米，海底為含沙淤泥土質。

這條船為康熙中期的一條中型海船，殘長13.5米，殘寬3米，殘高1米。

由此可推測此船原長18—20米，寬5米。

此船殘存16個艙位，但多數隔艙板已損壞。

除東部船頭三個艙位較窄外，寬度30—60厘米，其他艙位一般寬度為90厘米。

只有東六艙稍寬一些，為134厘米，西四艙最寬，為178厘米。

在船的西南部，發現一根圓木，出露長度為250厘米，周長77厘米，寬22厘米，高26厘米。

剖面呈“凸”字形，基本可定為龍骨。

透過這些細節，陳文哲可以完整回朔出這條船從開始修建，到一直沉沒的整個過程。

很多重要的資訊，就是透過整條船中，一些重要部位，回朔出來的。

在這個過程當中，他得到了很多資訊，特別是這條船從下水之後，經常跑得航線。

只要瞭解南太平洋上古代海上絲綢之路的航線，再根據歷代以來的天氣、水紋情況，結合航路周邊的一些危險海域，想要找尋一些沉船，還真是不難。

這也是這一次打撈沉船，陳文哲的最大收穫。