清代之時，無數外銷瓷器，在被商人們運到了東南亞後，除部分在本地銷售外，還有相當一部分產品，由東印度公司運到歐洲。

在17世紀90年代，據巴達維亞的荷蘭商人說，每年運到此地的200萬件瓷器。

其中有120萬件，供應當地市場，另外80萬件，透過東印度公司及私人運到歐洲。

可以想見，如果“碗礁一號”一路順風，將會有將近一半的瓷器，由荷蘭東印度公司運到荷蘭。

《控衛在此》

如果順利運到，也許現在我們將會在荷蘭，見到這些景鎮瓷器的身影。

浩瀚的大海，吞沒過往的船隻是多麼的殘忍和無情，我們為此感嘆人類的渺小；

浩瀚的大海，守護懷抱中的寶物，卻又那麼溫柔和多情。

出水的瓷器嶄新光亮，猶如一位沉睡的美人剛剛甦醒，讓我們驚歎它的美麗和瑰奇。

水下沉船的打撈，不在於沉船上的財富，而在於沉船可以還原歷史，在於沉船上器物的歷史價值和文化價值。

沉船和沉船上的器物，可以相互印證它們所處的時代資訊。

憑著沉船上陶瓷的器型、紋飾，特別是陶瓷上的款識，也很容易判定沉船的年代。

因此，每一艘沉船出水的瓷器，都可以為研究“海上絲綢之路”，提供了第一手實物左證。

它也在悄悄地告訴研究陶瓷史、對外貿易史。

“海上絲綢之路”的專家學者，透過這些發現，就可以知道，海底有無數的寶藏和謎團，正等待著有志於探索和研究的人們。

這一次發掘海底沉船，特別是發現了這麼多精美的瓷器，陳文哲感覺自己得到了昇華。

可惜，這次的沉船被破壞的太過嚴重，要不然整體打撈上來，放在博物館中，肯定很有成就感。

看著船艙之內的船體殘骸，由於船體掩埋於灰黑淤泥中，還被破壞嚴重，他打撈一些重要部位的時候，難免再次破壞船體。

那艘船，大致為東西向，自甲板以上部分和桅、舵、帆、錠等均已不存。

船內有十五道隔艙板，將船分為十五個艙。

其中東八艙和西五艙隔艙板，全被破壞僅存痕跡。

船殼板僅一層船板，船體用材主要為杉木、樟木等。

所以陳文哲得到的最多的還是部分船板，至於出水瓷器，是全部散佈在船體表面及周圍的泥沙中挖出來的。

大部分較完整地遺留在沉船的周圍，有的還排列整齊，保持著沉沒前的狀態。

這次瓷器用大木箱封閉儲存，內部還有用作墊具的穀殼。

此外，還發現一小段棕繩，推測是用來捆紮瓷器的。

就是用了種種方法保護，才能存留下那麼多完整的瓷器。

拿著手中一件康熙翠毛藍刀馬旦人物罐，陳文哲有點感慨。

這一件瓷器，按照製作工藝判斷，是清康熙中期所制。

不過，他手邊的另外一些瓷器，卻明顯為清康熙早期的。

這些精品瓷器，肯定要挑選一下首先處理。

碗放在一起，瓶子放在一起，盤子又是一個種類。