包括手機和汽車也同樣是如此。

國家支援他們這麼幹。

因為就科技而言，這裡太落後了，可謂是從零基礎一點一點幹起來的。

想要創新談何容易？

這是需要靈感的。

靈感從哪裡來？

模仿！

管他山寨還是盜版，先把樣子學出來再說。

至於其它的功能，慢慢的完善。

如此一來，合資的政策就算是完全放開了。

國產汽車品牌????????????????本來就是一群小綿羊，直接讓這些合資汽車們殺的哀嚎遍野，嗷嗷叫喚，苦不堪言。

但難受喊出來沒有用，只能忍著。

要麼發憤圖強想辦法自力更生，要麼就關門大吉。

所有的汽車企業都非常清楚，如果沒有真正的技術“撐場面”，那麼早晚要被那些合資車搞死。

賓士公司的研發團隊到底有多牛，從這些人的反應就不難看出了。

當他們得知松本一下帶著整個團隊從德國過來尋求合作的時候，無論是國產車企還是那些合資品牌的車企，都是早早的就來到了京都國際會展中心。

國產車企想的是不再受合資車的欺負，合資車企想的是不再受品牌方的欺負。

雙方都想拿到屬於自己的技術，而一個先進的發動機技術，足以讓他們的汽車品牌在眾多競爭對手中脫穎而出，甚至專門開創出一個系列。

關鍵是這個系列的發動機不僅成本低，動力足，而且很省油。

巨大的會議廳內，原本是晚上八點的論壇，不到七點鐘已經是坐滿了人。

眾人私下裡都在說，誰要是把這項技術拿到手裡，那麼一定是明年汽車行業的一匹黑馬。

太熱鬧了。

除了造車的來了，那些跟汽車有關的也來了。

不僅如此，就連一些平時藏在幕後的資本大鱷們，或者金融界的大佬們也來了。

就比如說葉文青。

葉文青不是造車的，是個玩資本的高手。

他佈下的局，是利用操作行業風口去在股票裡撈錢。

但不管是食品還是環保，跟汽車行業比起來可就顯得不太那麼過癮了，簡直就是小卡勒眯。

如果華夏的富豪圈子們是個金字塔，那麼葉文青一定是站在金字塔最頂尖的那極少數的幾個人之一。

別人看到了這一點，葉文青自然也看到了，而且看的更加透徹。

股票也好，證券也罷。

他作為點睛者，要的是在整個行業進行佈局，收網。

德方這支團隊進入國內，必將在汽車行業掀起巨大風波。