反正陳平生為這事，已經投入了太多的精力跟時間。

資金板塊更是一騎絕塵，遠超國內同領域的競爭者。

這要是還幹不好，那他也不會再投資科技領域了。

老老實實在實體領域貓著就好。

他在新能源板塊算是盡了全力，期間還研究了各大車企尤其是日系車成功的秘訣。

除了自身技術外，日系車在國內大獲成功的主要原因還是質量穩定。

像雅閣這種車開個七八年基本都不用修。

除了品牌力之外，一家車企核心的成功秘訣還得是質量穩定。

在科技領域，營銷終歸只是小道。

最終品牌力的核心競爭還是客戶口碑。

陳平生也是一再強調，騰飛新能源汽車生產的基本標準，至少要保持五年無小修。

也就是十萬公里以內，根本不需要開到修理店。

如果不能解決這一點，還是會陷入傳統國產汽車發展的怪圈。

廣告打再多，客戶最終都是閉眼選日德兩系。

想要徹底解決質量問題，核心還是控制好供應鏈。

一旦出現以次充好，那生產出來的產品肯定都要大打折扣。

另外也要幫助那些優秀的供應鏈廠家，完成自身產品的升級。

這一系列工作都要完成，才能真正造出一臺質量絕對穩定的好車。

路漫漫其修遠兮啊。

汽車乃是世界第一大工業產品，想要將它做好，肯定不是一件簡單的事。

而且很多汽車廠都是一個地方的支柱性產業。

未來競爭也註定不會簡單。

陳平生在這邊參觀了一個下午，也聽了一下午的彙報，最終還是確定一條核心發展戰略。

一切都以產品為主。

為了造出一臺真正的好車，不惜任何人力物力以及資金上的投入。

甚至一再強調，營銷僅僅只是輔助手段。

一旦產品力不夠，再好的營銷都是欺騙。

這跟一般產品不同，新能源汽車最低售價不會低於二十萬。

普通家庭要是因為營銷選擇了他們家產品，最終又因為產品力不夠而產生後悔情緒。

那他們在坐的每一個都是詐騙犯。

他就這麼說了，也是一再強調汽車要以本身質量為主。