對於大多數公司來說，當然不喜歡約束，不喜歡被條條框框束縛，但有時候，這些規矩跟標準，也可能並非全是束縛，而是保護自己的東西！

沒有規矩跟規則，自己辛辛苦苦研發出來的專利跟技術，被人不費會吹之力搶走使用。

好不容易開拓出來的市場，被對方用粗製濫造的產品，低價搶市場，最後連帶質量好的產品，也賣不出去了。

不是不能卷，但不能卷的太離譜了，如果說在國內卷，最後獲得好處的是國內使用者，那也說的過去。

可跑到國外還卷，卷的比國內還厲害，一分錢不掙，全靠低價出口，然後賺外匯補貼，最後國外市場也給卷沒了，這就說不過去了。

前世國內一年能出口兩千多萬輛電動腳踏車，結果到了海外也卷，各大廠商不僅賣的便宜，為了進入海外市場，有的廠商，竟然還把電池等技術都賣給國外，在海外建廠，生怕對方搶不走一般。

結果，硬生生把海外廠商的技術，也給養起來了，最後老歐洲、阿美利加等地，反手就提高關稅，修改電動腳踏車安全標準，禁止國內電動腳踏車進入。

有的廠商，真的就是一顆老鼠屎壞了一鍋菜，為了眼前的蠅頭小利，寧願把整個行業都給埋葬了，真是寧予對手，也不讓同行好過……

東陵高科需要提前做準備才行，不然辛辛苦苦研發產品，投入大把經費開發市場，最後卻冒出來一大批盜版山寨貨。

它們不在乎品牌影響力，不在乎售後，甚至只要賺一分錢都願意幹，用粗製濫造的產品，跟東陵高科的電動腳踏車品牌搶市場。

甚至從國內捲到國外，把國產電動腳踏車的牌子，都給卷爛了，就像摩托車行業潰敗東南亞一樣，最後把市場，白白便宜了日苯、老歐洲等地的廠商。

李東陵不允許這種事發生，所以籌建全國電動腳踏車協會是必然，就跟大陸網咖協會、大陸進出口打火機協會一樣，要是進來公平競爭，大家一起分杯羹，誰技術硬誰吃的蛋糕多，但要是誰添堵，那鐵定是要錘它的！

“東陵高科希望能夠拿到生產牌照，建立電動腳踏車協會，推出行業標準，另外，未來可以允許使用者購買後，向交通署等部門，繳納一定費用後，讓電動腳踏車上牌照！”

李東陵向著顧希廣等人說道，電動腳踏車市場，前期肯定是規則不完善，處於相對寬鬆，甚至草莽時期，但東陵高科需要拿到這個行業的標準制定權才行。

誰要是敢當行業內那顆老鼠屎，那東陵高科可就要挾天子以令諸侯了，用全國電動腳踏車協會的名義，往死裡錘它。

讓那些想當老鼠屎，甚至吃裡扒外，把國內辛辛苦苦研發出來的技術，拱手送給國外的那些二五仔，知道花兒為什麼那麼紅！

至於成立全國電動腳踏車協會，也需要向協會理事會成員交通署等部門，每年繳納一定會員費用，還有標準制定費用等。

電動腳踏車協會，也總得有支持者才行，不然三天兩頭出現么蛾子，各種標準不斷變動，生產商堆庫存，使用者騎車上路也有麻煩。

聽到李東陵的話，顧希廣對於電動腳踏車專案，自然是支援的態度。

東南亞那邊崩盤，這對於國內長期來看，未必是壞事，因為這些地區，原本是阿美利加、老歐洲的主要代工生產商。

現在東南亞崩了，公司倒閉、治安惡化，阿美利加等地，能找到的代工地，除過國內之外，幾乎再無其它地區了。

但這個過程，是需要時間的，在東南亞的那些國外公司，轉移產能、搬遷廠房、生產線等，也都需要時間。

短時間內，國內反而是因為自東南亞的外貿訂單消失，大量做東南亞外貿訂單的公司停產或者關門，國內部分地區，同樣是就業壓力巨大。

這種情況下，如果電動腳踏車產業能夠發展起來，不說像火炬集團提供那麼龐大的就業崗位，哪怕只是一部分，一個新興行業的出現，都能為國內帶來大量就業崗位，這對於經貿委等燕京部門來說，當然是一件好事。

“汽車生產牌照、電動腳踏車牌照，經貿委這邊，會盡快協調燕京各部門進行審批！”

顧希廣說出這話，基本上就代表了，經貿委基本上，走個流程，就會為東陵高科發放這兩張牌照。

……

平陽現在是熱鬧非凡，一波接一波的媒體跟記者，都跑過來了，對小靈通出售交易的新聞進行報道。

甚至以攪屎棍著稱的英倫BBC電視臺，還有阿美利加的有線電視網CNN、NBC駐派大陸記者，也都趕了過來。

因為從傳出來的訊息，東陵高科竟然準備以超過一百四十億美元的天價，賣掉小靈通手機，一旦成交，這將是大陸乃至亞洲科技行業，有史以來，規模最大的一筆交易。