平旺摩托車廠的生產的確是極度保密的，員工都接受了保密教育，不能把生產線上的事情說出去，幾天前，他們剛剛拿到了上個月的工資，是同行的兩倍！

沒鐵飯碗就沒鐵飯碗，賺錢多就行！大傢伙對這份工作都很滿意，廠裡的規章制度也就得嚴格遵守。

吉川富郎還是第一個來到生產線上參觀的外人，還是外國人！

摩托車發動機的零件並不多，組裝起來也很容易，但是，當看到工位上的一個不鏽鋼桶的時候，吉川富郎還是睜大了眼睛：“液氮，你們用液氮做什麼？”

“低溫冷裝配啊，你們本田摩托不也是這樣嗎？”秦鋒說道：“難道你們沒有把這個技術交給嘉陵？”

說起島國的發動機來，就總有人會吹，島國的發動機都是在低溫下裝配出來的，所以效能很好如何如何。

這句話得具體分析，如果有個低溫車間，那裡面的工人估計還得穿著羽絨服或者是軍大衣幹活兒，那場景，想想就夠有趣的了。

低溫裝配肯定有，但是絕對不是整個車間都是低溫，還有人言之鑿鑿地說零下多少多少度，充滿了阿q的精神。

專業術語裡，低溫裝配就是冷裝配，對應的，還有高溫裝配就是紅裝配，這是機械製造業裡的通常做法，並不是用了它就高大上。

比如說，想要裝一個軸承，就可以發現，軸承底座很緊，軸承直接是放不進去的，這個時候怎麼辦？最有經驗的老師傅就會左手木板，右手榔頭，咣咣咣，幾下搞定。

這樣可以嗎？

當然不行！

這樣裝配進去，軸承座和軸承都受到了衝擊，後期肯定會出現問題，國產發動機噪音大，振動大，都是這樣野蠻操作造成的。

怎麼做最好？

只要把軸承縮小，或者把軸承座擴大，這樣就能塞進去了。

所以，通行的做法就是把軸承放到液氮桶裡，熱脹冷縮，軸承的直徑就縮小了，直接就能塞進軸承座，等到軸承恢復常溫之後，就緊密地和軸承座形成彈性擠壓，達到過盈裝配的目的。

將軸承座加大也可以，但是軸承座是一大塊，還連線著其他箱體，所以加熱肯定不如軸承方便。

在發動機的生產上，這已經是常規操作，但是在八十年代的東方，絕對是高大上的，幾榔頭就能解決的事情，還用得著高大上的液氮？

吉川富郎目光復雜。

原本他是有自信的，覺得他們本田的技術是最強的，但是沒想到，這個憑空冒出來的平旺摩托車廠，居然也有這麼強的實力！

難道是因為德國人當廠長？

吉川富郎望向四周，尋找著那名叫做格廠長的德國人，不過，他沒有找到，只是看到了一個穿著紅袖章的人，那個人的手裡拿著一把測量用的千分尺，正在對著一個零件測量，然後，突然就響起了一個聲音。

“這是誰幹的？這個孔多鑽進去了零點五毫米！這個缸體報廢，不能再用了！”

零點五毫米！僅僅因為零點五毫米，就要報廢掉一個缸體！這質量標準，比他們本田摩托還要嚴格，他們的標準是1毫米！

吉川富郎的目光中滿是震驚。

在來之前，如果說這裡的技術比本田摩托還要先進，他是絕對不相信的，但是，看著冷裝配，看著嚴格的質量要求，讓他不由得在心中升起了一種奇怪的感覺：這個廠以後怕是要成長起來，和他們本田在全世界競爭。

帶著複雜的心情，吉川富郎向前走，當看到一側的磁電機的時候，他突然停住了。

“這個磁電機的結構和我們的不一樣，其中一組線圈怎麼變粗了？”

單缸柴油機不需要電子結構，純機械，但是汽油機不行，因為汽油機需要點火，肯定得配備磁電機，磁電機的線圈是個八爪魚的結構，有八個線圈，這些線圈都應該是一樣粗細的才對，這樣轉起來也平衡，但是，眼前的這個線圈中的一個卻明顯變粗了！

這是怎麼回事？

“因為上面多纏了一個點火線圈。”

“點火不是直接利用發電機的電流嗎？怎麼還需要一個專門的線圈？”

“這是我們發明的cdi點火系統，線上圈上多增加一組兩百伏特的中壓供電線圈，直接向點火系統供電，它最大的好處就是……您應該能猜出來吧？”

只有一組，特定的位置才會產生電流，從而激發點火系統，它最大的好處，就是去掉了白金觸點！