秦鋒的臉色帶著笑容：“嗯，李領導，我來了！您這是……”

“看看這車子的底盤構造，沒變速箱、分動器、傳動軸，這底盤的透過性明顯變好了啊！對咱們來說，最重要的還是驅動車輪使用了電機，這樣一來，涉水效能就成了問題。”

軍車的底盤，向來都是乾乾淨淨的，因為部隊司機每次執行任務回來都會清理，哪怕有一個螺絲生鏽，都會被嚴重追究責任，這意味著在戰場上，可能會出意外！

猛士變成了電動版，這輪轂電機的涉水能力就很重要了，不能像後世的電動腳踏車一樣，用水龍頭沖洗之後，再騎就開始嘎吱嘎吱地響了啊！

聽到李潤柱的話，秦鋒點頭：“那是自然，咱們這車子的輪轂電機，肯定不會在涉水之後就出現問題，馬工，是這樣吧？”

馬工也在現場，給各位領導講解，畢竟，這套混動系統，可是在他的主持下研發的，他對這套系統瞭如指掌。

聽到秦鋒的話，馬工點頭：“那是自然，為了能滿足涉水需要，我們不僅僅增加了轉軸的密封性，而且，我們還沒有留任何的通氣孔。”

一般的電機，都需要留個通氣孔，方便散熱，但是在涉水的時候，這通氣孔就可能會進水，對軍車來說，這顯然是不方便的。

不用說輪轂電機了，變速箱也會有通氣孔，這個東西也影響涉水深度。

而輪轂電機沒了通氣孔，就沒有了這個問題，不過，散熱怎麼辦？

為了去掉電刷，用的可是永磁同步電機，這東西高溫了會消磁的。

“我們的輪轂電機外殼使用的是鋁合金，內部有水冷散熱系統，經過測試，完全可以把熱量散發出去，而且，正常行駛出來，有風吹過就能散熱，水冷都不用，主要問題還是陷入泥潭之後的自救，這些，我們可以透過電子系統來監控。”

電動機在正常運轉的時候，產生的熱量並不大，熱量高的是由於阻力過大而停止轉動，這個時候，電動機就會變成電爐子，安培定律就會被歐姆定律代替，電動機的熱量會相當高，高到幾秒鐘就會燒燬！

在電動汽車上，當遇到阻力，車輪無法轉動的話，也會出現這種問題，不過，在馬工這裡不算事，完全可以根據車輪的轉動情況反饋出來的資料，來調節輸入電流，絕對不會出現電機燒燬的情況。

秦鋒點頭，這些由馬工來研製，完全可以放心！

“每個輪轂電機額定輸出功率18.5千瓦，扭矩670牛米，重量120公斤……”馬工繼續介紹。

水冷散熱的輪轂電機，也就只能在軍車上使用了，畢竟軍車不在乎多的那點簧下質量。

扭矩這個數值絕就對夠逆天的了！一個就是670牛米，這四個合在一起，扭矩豈不是有兩千多牛米？要知道，重型卡車的發動機，也不過一千多牛米的扭矩而已。

這扭矩絕對夠強，但是……

李潤柱皺了皺眉頭：“就是功率有些低啊。”

這就是電動機的特性：功率低，扭矩高，所以，電動車都會吹自己的零百加速，輕輕鬆鬆勝過跑車，但是，他們很少提極速，扭矩決定提速，馬力決定極速！

“這是額定功率，峰值功率可以達到八十千瓦，不過我們認為，峰值功率大機率用不到。”

沒有誰會用這種車跑賽道，或者是在高速公路上極速狂飆，這種車主要用來走野外的，扭矩遠比功率重要！

所以，峰值功率雖然不能持續，只能在脫困的時候偶爾輸出，那也足夠用了！

李潤柱點頭：“嗯，不錯，這些效能聽起來很好，對了，咱們看看電池！”

電動汽車把電池平鋪在車體底部，這樣可以降低重心，但是會增加託底的風險，不過，對在鋪裝路面行駛的車輛來說，這種操作不會引起太大問題。

軍車就不一樣了，經常走爛路，經常會託底，這樣設計，那三天兩頭會自燃。

“我們設計了兩組電池，佈置在了後排座椅的下面，每組二十度電，全車電力可以達到四十度。”邢富強介紹起來。

電機是馬工給搗鼓的，但是電池系統只能由自己來研製，相比普通的電動車電池，它的設計更加複雜。

“我們在這種電池組的內部，通入了液態隔板，這些隔板具有散熱和加溫兩種功能，可以滿足各種複雜氣候的需要。”

電池內部是化學反應，或者說，利用化學的力量來搬運電子，從電池正極搬運到負極，從而維持電勢差，在閉合迴路中形成電流，而化學反應，和溫度有很大的關係。

某些吹噓不用電動車就是落後的老頑固，絲毫不考慮實際情況的磚家，那都是收了電動車企的錢胡扯蛋的，在東北三省推廣電動車，更是缺德帶冒煙，在寒冷的天氣裡，電池的化學作用減弱，電池內部就算是存滿了電，也根本就釋放不出來。四十度的電池，連十度電的釋放能力都沒有！

某果手機最有發言權，在家裡充滿電，拿出來，在戶外哆哆嗦嗦地掏出來想要來個自拍，結果發現直接缺電關機！

民用車輛可以根據自己的需求來選擇，有自家車位，能安裝充電樁的，而且只是在城市內使用，那可以買，其他的，那就得擦亮眼睛了。

但是，軍車不行啊，軍車只要用了，那就必須得滿足各種複雜的氣候條件才行！

各種軍車，都要在最寒冷的冬季，到東北測試，最炎熱的夏季，到南方測試，甚至是在海島上測試，其他季節，去大西北吹一下漫天的黃沙，各種條件都能適應才可以！