美國，通用電氣。

叫通用的有很多，不是每一個都活得很滋潤的，後世的通用汽車，就眼看著利潤越來越低，甚至有倒閉破產的風險了。

但是，通用電氣一直都活得很滋潤，畢竟，他們是全世界著名的航空發動機供貨商，天空中的飛行器，大半的發動機都是他們給供貨的。

只是沒想到，想要繼續前進一步，過渡到整機生產商，還是有很大的挑戰的。

“歐洲人的反應，已經遠遠地超過了我們的預期，看來，想要將空客收購過來，難度很大。”通用電氣的負責人韋爾奇皺著眉頭說道：“看來，我們要轉型，還是需要很長的時間啊！”

韋爾奇，1981年就當了通用電氣的一把手，而且，還要一直掌控這個發動機帝國到2000年，他最大的願望，就是帶著通用電氣轉型，不僅僅要搞航空發動機，還要佔領風口浪尖。

目前來說，最好的風口浪尖就是客機了，要是把空客給收入囊中，全球的客機生產，幾乎都是美國人把控的了。

“是的，我們也沒有預料到，歐洲人的反應會這麼強烈。”斯通西弗說道。

斯通西弗就是從通用電氣出去的，對於這個曾經的老東家，他也是非常友好的，時不時都會回來竄門。

這次空客的商業間諜案發後，斯通西弗立刻就意識到了機會，可惜麥道資金有限，無法完成對空客的收購，所以，只能將希望寄託在通用電氣身上了。

沒想到，歐洲人反應過於強烈，甚至還開始了反擊，無端躺槍的微軟，不知道遊說了多少國會議員，希望能結束這次爭端，讓歐洲對微軟的反壟斷調查趕緊終止，否則，微軟還真受不住啊。

“但是，如果就這樣結束，那對我們來說，也太丟面子了。”斯通西弗繼續說道：“如果整機不能收購的話，那就可以收購一些子系統供應商。”

子系統？

韋爾奇開口：“什麼子系統？”

“航電。”斯通西弗說道：“尤其是電傳系統，我們美國這邊，目前還沒有在大客機上廣泛使用電傳系統，我們缺乏對應的配套供貨商，只要把這種系統握到自己手裡，那我們就能儘快研製出來新一代客機。”

波音777，是第一款電傳操作的飛機，麥道目前還沒有，而根據各個航空公司的意見，電傳操作已經是必須的了。

最早的飛機用的是鋼索操作，飛行員推動操作杆，帶動鋼索，作用到尾部的舵面上。

飛機越大，舵面越大，需要飛行員的力氣就越大，所以，飛行員必須是麒麟臂，胳膊上力氣小了根本就不夠用。

後來就是液壓系統，操作杆帶動的是液壓油缸，裡面可以增壓，讓飛行員可以省一些力氣。

但是，依舊沒法和電傳操作相比，畢竟，電傳系統內部傳遞的是電訊號，飛行員的操作杆甚至可以變成一個小小的手柄！

“我們的戰鬥機上，不是早就使用了電傳系統嗎？”韋爾奇有些好奇。

“沒錯，戰鬥機上有了電傳操作，但是大飛機上還沒有，很多部件是不一樣的，比如說舵機的功率。”

電訊號傳遞到舵面上，那就需要電動機來帶動舵面轉動，舵面越大，需要的電動機就越大，美國還沒有搞這種大型電傳，就沒有配套的供應商。

製造一架大客機，或許可以得有幾千甚至幾萬個供貨商！類似太平洋集團這種能夠將大部分零件自己生產的，太少了。

斯通西弗點頭：“嗯，的確是這樣，那接下來，我們的談判就集中在這個方向上！”

東方。

聽到秦鋒的話，皮埃爾臉色難看：“拆分我們？還真是打的好主意！但是，要怎麼拆分我們？”

空客是歐洲共同合作的產物，很多子系統都在各個國家生產，現在，美國佬想要拆解他們，那從什麼地方下手？

“那就得看美國客機在什麼地方有缺陷了。”

皮埃爾簡單地思考一番，就想到了什麼：“電傳系統，他們在這個系統上，和我們有巨大的差距！”

空客從第一款飛機開始，用的就是電傳操作，而美國客機目前還沒有大規模使用電傳，最多就是用個增穩系統而已！

客機和戰鬥機一樣，也可以分成三大塊：機體、發動機和航電。

機體方面，這個雙方沒啥差距，發動機，更是美國的強項，也就只有航電了！

航電系統上，空客用了很多太平洋集團的先進航電，比如座艙顯示系統、氣象雷達、慣導等等，幾乎都是太平洋集團的產品，但是也有一些產品是他們自己的，比如說電傳！

皮埃爾的身體突然晃了晃：“不，不，我們絕對不能允許美國人肢解我們空客，更不會允許我們的電傳作業系統賣給美國佬！”

如果這套系統給了美國，那他們手頭還有什麼？

“那就得提前準備了。”秦鋒說道：“比如說，你們的電傳系統，有沒有其他備份？”

“當然有機械備份。”

把生命寄託在電腦上，是不理智的，後世那種讓車子自動駕駛，自己睡覺的人，不僅僅是對自己的生命不負責任，也是對公路上其他車輛的不負責任。