核電船這樣的超級龐然大物，排水量超過17萬噸級別，一年的產能幹到20條的規模，擱在外國同行的眼裡那隻能直呼瘋狂和不可思議。

但這就是東方大國的工業製造實力，世界10大造船廠東方大國佔了6家，算上核動力船舶集團公司躋身進入世界10大造船廠也是鐵板釘釘，那就是7家都在國內。

東方大國規模以上的船舶工業企業有1095家，東大的船企手持訂單量佔據全球造船業總份額的75%以上，造艦能力是阿鎂的67倍。

沒有錯，就是阿鎂的67倍，這就是東大如今的工業製造實力，

若是沒有這個工業底子，方鴻也不可能說出一年下水20條核電船的話來，能夠躋身進入世界前10大造船廠的另外6家船廠，都是具備製造核電船的能力，代工完全沒有問題。

實際上，造船業現在也是捲到爆，想想以前這個行業能有20%至30%的利潤率，而今只有2%、3%、5%的利潤率，可見有多捲了。

方鴻思量片刻沉聲說道：“到時候把訂單甩出去，讓這幾家大型船企參與代工競標，給他們一條船5%的代工利潤。”

不用想，在當前造船業的現狀，給出5%的代工利潤，那些船企都得搶著要代工，因為現在的造船業訂單的利潤普遍都達不到5%，甚至2%都有人接。

方鴻補充道：“為了防止他們卷的太狠，給他們5%的代工利潤不能減少，核電船這玩意不能卷價格，只能卷代工質量和交船效率。”

田嘉奕低眉不語，手沒有閒著，在默默地對方鴻的這些吩咐進行備忘。

如果不把代工利潤定死了，到時候參與代工競標的船企，為了能夠競標成功肯定會有船企報價4%的利潤就行了。

你報4%，他可能報3%的代工利潤。

不管誰中標都會給5%的代工利潤，那麼競標船企就肯定會在其它方面開卷，要麼卷代工質量，要麼卷代工船舶交付效率等等，這才是方鴻希望看到的。

一年下水20條的效率，122條核電船全部交付只需要用6年時間，至2027年完成全部下水，最末尾的一批也能運營23年至28年左右才會迎接空間光能電站的到來，那就沒有任何問題了。

對於核動力船舶集團公司來說，讓出5%的利潤也完全可以接受，死守這5%的利潤，自己六年時間只能交付30條核電船，等於利潤要減少65%以上。

因為核電船最賺錢的不是造船本身的利潤，而是後續提供的維護保養，這還是旱澇保收的，下水的船越多，這一塊才能賺的更多，減少的65%利潤就是體現在後勤維護保養這一塊。

30條核電船維護保養費用和122條船的維護保養費用，那可是相差數倍的利潤，這個賬就算是小學生都知道怎麼算。

末了，這一塊的事宜做好了佈局，方鴻轉移到了新交所市場方面：“7月3日週五收盤之後，新交所市場調整交易機制新規意見稿的事情就釋出出去吧。”

田嘉奕點點頭：“嗯好。”

新交所上一次的重大革新是去年的退市新規，而今年調整交易機制又是一項重大革新，新交所的發展都是循序漸進，有著清晰的戰略規劃。

此次調整7月份發個意見稿出來，讓市場有一個預期，具體的實施則是確定在10月份前後才會落地。

新規落地實施後，新交所市場就會由現行的機構T+3、個人中小投資者T+1的交易機制，調整為機構T+1、個人中小投資者單次T+0的交易機制。