這次風波原本有可能鬧成不小的負面輿情，因為看不得星宇科技好的人肯定不會放過這個機會，定會在後面大肆煽風點火的。

結果這家店的工作人員來了這麼一把神操作，輕鬆就給化解了，甚至反倒因為這個事情為星宇科技帶來了一波正向流量。

此時此刻，這家線下店的經理看了看網上的輿情，頓時大大的鬆了一口氣，暗道好生驚險。

不久後，公司總部便在內部表揚了這家線下店的全體工作人員，該店的經理不但大鬆了一口氣，反而得到了上司的欣賞，讓壞事變成了好事。

這一次線下店的處理方法有點超乎所有人的預料，但不可否認這是一個正向面對客戶訴求的好案例，得到了公司總部的表揚。

網上仍然在熱議這個事情，此番應對，角度過於刁鑽，吃瓜網友們直呼能想出這點子來的人絕對是銷售鬼才。

後續還有網友爆料維權的車主吃完盒飯回去之後，又給朋友介紹了剛剛釋出的SCU4，然後把他的U3給了兒子去開，自己打算買一輛U4，晚上還被好友嘲笑他被一個盒飯就給收買了。

這次事件其實也反映出了一個問題，那就是新能源車時代的迅速崛起，其技術的快速迭代更新也有一些後遺症。

在燃油車時代，一輛家用車可以使用的年限動輒十年以上，燃油車的車企也可以有十年不更新的“資本”，但是到了今天的新能源車，尤其是東方大國所主導的新能源汽車時代。

基本上可以用一個字來形容——卷！

如果說比雅迪是在卷價格，那麼星宇科技則是在卷技術、卷價值。

總歸是要找一個定位開卷的。

如今更是顯而易見，車企若不及時迭代更新，那麼銷量很有可能會被海量的新車型給淹沒。

就拿這幾位拉橫幅的車主來說，他們感受到了前沿科技帶來的駕乘體驗，他們也向周圍的人介紹著東方大國科技發展的力量，但同時也承擔著產品貶值、產品迭代過快導致車型過時等風險。

而從國內的新能源車的發展態勢來看，技術迭代探底的時刻還遠遠沒有到來，國內的消費者乃至全球消費者必然在很長一段時間內承擔這部分額外的風險。

……

兩天後，星宇科技釋出了一條讓廣大第三代車型的老車主們倍感振奮的訊息。

星宇科技釋出公告，將提供一項對老車主客戶的售後升級服務，也就是對U3\N3系列新能源車的軟硬體升級，比如無線快充功能等等。

實際上，星宇科技早就想到了新能源車迭代更新過快，可能引發老車主客戶不滿的問題。

這個問題是不能不重視的，否則就會催生“等等黨”的出現，你更新迭代這麼快，一年一代的速度，那我等一兩年再買更好，畢竟車這種大件商品是要用好多年的，不是智慧手機。

如此這般，便會導致產品積壓庫存賣不掉的風險，為了應對這一潛在問題，星宇科技才讓新一代的產品都要較之上一代有所漲價，但是不能漲價太狠，要低於同期的通脹率，同時僅漲價的效果還是收效甚微。

要避免出現“等等黨”的潛在問題，光是漲點價作用不大，還是要從根本上解決車主早買的顧慮，所以星宇科技給了旗下產品預留了軟硬體升級的空間。