在所有人都懷疑通泰Max這樣的定價是在虧本賣的時候，主持釋出會的楊正海並沒有在現場曝光通泰Max這款車能不能賺到錢。

毫無疑問，這車是肯定有利潤的。

按照合作協議，星宇科技作為其戰略合作伙伴，也是要受益的，會按照車價提走15的分成，反應在通泰汽車集團身上就是造車成本，因為星宇科技在其中是扮演供應商的角色，提供一系列解決方案，回報就是計提車價15的分成，平均單車可得32萬元。

而對於通泰汽車集團來說，平均單車毛利可達269萬，最終利潤能有219萬，最終淨利潤可達139萬元，也就是平均賣出一輛通泰Max能淨賺139萬元。

雖然星宇科技實際上賺得是通泰汽車集團的兩倍以上，但話又說回來了，通泰要不是抱上了星宇科技大腿，現在說不定公司早就退市破產重組了。

而且單車淨利潤能有139萬元，利潤可是連比雅迪車也做不到，還要啥腳踏車？

……

此時此刻，各路國內外車企同行友商們從震驚中回過神來之後，心中只有一個念頭，想罵街！

沒錯，就是想破口大罵，狠狠大罵！

這種技術含量、檔次的車，你居然把價格幹到了20萬出頭？你讓我們怎麼玩兒？不，你還要不要我們活了？

而且今年收官之前購車，還能享受到15萬元的煥新權益，所謂煥新權益指的是透過更新或替換舊物品以獲得全新物品的權利或優惠。

這種權益通常與購買新產品時的合同或服務計劃相關聯，旨在提供更好的使用者體驗和價值。

簡而言之，消費者們如果在今年12月份最後半個多月進行下單，通泰Max純電車型只需要1878萬元人民幣即可入手一輛。

這尼瑪辣個芭子……

無論是造車新勢力，還是傳統燃油車、合資車品牌，都想罵街！

要說最難繃的當屬是外國車企廠商了，按照現在的匯率，通泰Max等於是315萬美元即可提車，要是按照1878萬元來算，已經是在3萬美元以內。

外企車廠也在罵街，大罵東大的車企不講行業規矩，根本就不懂分級，配置隨意給。

什麼零重力座椅、通風加熱按摩等等只有百萬級別的車才能享受到的高檔配置，你給安排在四五十萬價格的N系列和U系列車我忍了。

現在你讓一款20萬出頭的車也配置上，還有我搞不到的智慧駕駛等新技術也安排上，這些是20萬檔位價格有資格配置的東西嗎，我是的真踏馬的蚌埠住了啊！

此前掀起價格戰的BBA徹底蚌埠住，為了避免跟星宇科技正面硬鋼，旗下多款車型的價格甚至幹到了20萬以下，試圖以價保量，結果不成想又要面對通泰汽車集團的競爭。

業內同行們最是清楚這款車以這種檔次的效能賣出這樣的價格，到底會有多麼恐怖的殺傷力！

其實友商同行們老早就非常重視通泰汽車集團這個對手，以前沒有睜眼看過，甚至都不知道有這號友商，但自從抱上星宇科技的大腿之後，也就不得不重視了。

可即便如此，仍然嚴重低估了通泰汽車集團的殺傷力。