也許是一秒，也許只有零點幾秒。

這種慢，只能靠手裡的操縱桿能感覺出來。

也考飛行員自己的感官去感受出來。

只要受到一點點不穩定氣流的影響，只要旋轉的速度在一瞬間變慢一點點，那就是改出的最好機會。

他只能等，否則現在即便莊嚴釋出渾身力氣，掰斷了操縱桿也無法控制三角翼的螺旋下墜。

不能急，要等時機！

可是，理論上告訴你是有這種時機出現，但實際操作中是否真的會出現機會？

不知道。

正如有人告訴你，1300米用85狙採用多少修正值你可以在什麼環境下集中人形靶，可你真正拿起一隻85狙擊的時候，即便你按照所有的修正引數去做了，卻未必能夠擊中。

沒人保證你一定能夠在這種完全極限的條件下能擊中。

也正如張能也曾經將自己螺旋失速改出的經驗告訴過莊嚴，告訴他可以改出，什麼時候改出，什麼狀態下能改出。

可莊嚴現在失速了，他真的沒底，不知道自己是不是真能改出。

高度表的指標已經掉到了左側過半，朝0字的方向不斷靠攏。

監控中心的大螢幕上，代表高度的數字不斷衰減。

2500……

2400……

2200……

1800……

1500……

那些會不斷下降的數字，彷彿一把鈍刀子在說有人的心臟上磨，又彷彿是在你揪住的一根救命稻草上慢慢割……

也許下一刻，突然嘣地就斷了。

1100……

900……

畫面還在旋轉，莊嚴仍未改出。

有的首長已經開始雙手抹自己的眼睛，故意不去看螢幕。

總部首長本來還沒有抬手，這一會兒，手不自覺抬了起來，在嘴上用力地抹了一把，看並且停留在上面。

莊嚴看到海面了。

寬廣的海面。

不過不是藍色，而是一種灰濛濛的白。

在大海上，最容易造成高度迷失，戰鬥機飛行員也是一樣，你分不清什麼是天，什麼是海，很容易墜機。

而且，這種情況下很容易令人失去距離判斷。