試車的成功像是最後的衝鋒號，淚水與吶喊中，所有人眼裡只剩下了最後的目標。

作為一個老賭怪，趙振華的腰板瞬間就又直了，又硬了，一切工作都不由自主地回到了事故前的狀態，且變本加厲。

標準工期要加工三個月的螺栓，他三天要貨。

關鍵還真就要到了。

半個系統的物流資源，他都往懷裡擼。

還真就調動起來，以前是配件生產出來等車，現在是現成的車等配件出廠。

大大小小十幾個裝配廠所，三班倒徹夜不眠。

還真就擠出工期了，從計劃中的12周，壓縮到了9周，再是7周。

這也導致梁新平無論去哪裡，辦什麼事，都只能往後安排。

這就是老院士和老賭怪的差別了，技術能力並不代表執行力，就算都有執行力，更流氓的一方往往能佔得先機。

在這個過程中，關於如何“合作工作”，李崢也是學到了不少社會上的技巧。

與此同時，整個黃二團隊，除少部分核心設計人員外，其餘人都化身監工，奔赴全國各地，從廠所裝配到發射場準備，每個重要環節都實現了專人專盯，銜接時間以小時記，絕不可能出現“明天吧”“週末過去再說”之類的事情，都是說上午還是下午完成，幾點幾分到貨。

隨著幾臺新發動機長達3000秒的試車圓滿完成，第二次歸零宣告勝利。

如果黃二是一場艱苦曲折的長跑，那此時已經進入了最後200米衝刺。

2月3日，改良過後的發動機序列+1，第一臺正式的YF88，以“垂直上箭”的方式，用39個小時的時間，成功裝配進入芯一級箭體。

2月9日，箭體第二臺YF88裝配完畢。

2月13日，芯一級箭體測試工作完成。

2月14日，箭體恢復至運輸狀態，抵達天金港。

2月17日，完成裝船，出征文海！

2月22日，黃二團隊與箭體在文海會師。

2月23日——3月17日，總裝測試，發射準備。

3月18日，黃河二號與踐行六號試驗衛星駛出垂直測試廠房，平穩行駛2.5小時後，轉運至發射區，進行最後的安全測試流程。

3月19日，黃河二號發射失利過後的第222天，燃料再次注入箭體。

時隔八個月，李崢站在文海發射場的辦公樓窗邊，遠遠看著發射塔架上箭體兩側由於低溫燃料所產生的白霧，他早已不是那個看熱鬧的群眾了。

明媚的陽光下，他能清晰看到塔架上箭體兩側由於低溫燃料所產生的白霧。

歷經過至暗時刻的他，反倒覺得眼前的陽光沙灘有些不真實。

一次失利，兩次歸零。

路線變化往復，振動撲朔迷離。

雖然太遠的路他還看不清，但眼前依然明瞭。

只要這次發射成功，那麼火星探測、空間站、太空望遠鏡和登月，就只是時間問題了。

這個時間不會太久，最短五年，最多七年。

而作為他個人，過去這段時間，他沒過生日，沒過元旦，沒過春節，更別提什麼聖誕節和情人節。

通常，一個人不陪伴家人，是會被埋怨的。

可這不巧了麼，咱們全家都是這路人。

在航天中心吃沈阿姨包的餃子不香嗎？

遐思之間，身後傳來了陳鴻兵標誌性的聲音。

“這邊這邊，航天小將的典型在這邊。”

回頭望去，陳鴻兵正領著一對標準的央視女記者和男攝像的組合快步走來。