星漢智行獨霸一條或者多條公路在華夏肯定也不現實，哪怕這些公路是他們自己掏錢修的，也會引來各種各樣的批判，比如一些經典的道德問題。

在華夏會有一種「達則兼濟天下」的思想，尤其是普通人，更會對富人、大型企業有一種美好幻想，認為他們是成功者，他們就是移動的行為標杆。

否則那就是為富不仁。

可實際上真的是這樣子嗎？

陳子凡也不能免俗，他並不害怕所謂的道德指責，因為已經有不少人指責過他不幫「村裡人」，沒有人情味了。

他考慮的只有星塵科技修那條「新能源公路」符不符合現有的形勢，眾所周知華夏是世界第一人口大國，單獨給星漢汽車開一條公路太浪費資源了。

如果是為了「排除」、「限制」燃油車，只給新能源汽車通行，那麼這個選擇或許會合理得多，因為石油資源主要來源於進口，電能不需要專門進口。

等新能源汽車完全取代傳統燃油車的時候，不管是陸地上的正常公路，還是所謂的「天空公路」、「地下車道」、「新能源公路」都不會有什麼區別。

不過這樣一來，陳子凡完全不需要自己單打獨鬥，可以跟官方合作一起幹，節省成本的同時還有利於確保星塵科技、星漢智行等公司的領先地位。

在他構思未來道路的同時，海城官方已經把關於新道路的各項工作都確定了下來，剩下的只需要資金、工人、工具、原材料到位就能正式開工了。

但考慮到國慶還會有七天假期，無數大學生第一次來到海城，剛經歷了為期15～30天的軍訓，好不容易有時間能感受海城風光了，結果道路施工？

用趙無傷的話來說就是：「海城官方肯定不會這麼幹的，這次能吸引到這麼多優秀的高考生，他們會把施工日期延遲，給來海城的留一個好印象。」qδ

說不定在未來的某一天，這些大學生會成為海城市的中流砥柱呢？

不止是大學生，國慶七天假期還是旅遊高峰期，很多在奧運會期間沒來得及到海城體驗4G速度、新能源汽車、新能源摩托車的人這次都會來旅遊。

等國慶高峰期過了，海城就能順利成章地開始修路，讓海城市市民、學生都先忍忍，把修路的這段時間熬過去，海城的整個交通面貌都會煥然一新。

「從10月8日開始，海城將進入為期三個月的道路施工期，各單位…」

陳子凡原本還沒有太在意，以為只是走個過場，三個月時間能幹嘛？

把整個海城市市區的交通翻新一遍，起碼也得兩年左右的時間，可當他拿到海城市道路交通規劃書時…他才發現事情沒那麼簡單，上面有新東西。

「電動車車道？」

「這是什麼東西？」

陳子凡只知道在國內的某些地方還專門規劃過摩托車車道，但事實證明這玩意兒真的一點用都沒有，只是某些地方對國外交通體系的拙劣模仿。

現在不一樣，海城的道路交通規劃中，在主幹道中，有一條穿插在機動車道中的淡綠色「電動摩托車」專用通道，最右側還有一條紅色的非機動車道。

「可是…」

就陳子凡個人的感受而言，兩輪電動車（非機動車）在透過十字交叉路口時，想轉左彎是非常麻煩的事情，因為很多紅綠燈的直行和左轉在一起。

而非機動車正好又在最右側，這樣一來他們想左轉，就必須穿過直行的車流，想要解決這個問題的方式就是把直行和左轉綠燈分開，海城還更極端：

他們不僅把直行跟左轉的綠燈分開了，主幹道還進行了一波橫向拉寬，最高規格的一條橫穿海城市市區的海城

主路甚至達到了雙向十六車道的級別。

加上電動摩托車的綠色通道、非機動車道…寬度非常恐怖，剩下的主路最次也是雙向六車道，正常的則都跟星海公路一樣，屬於雙向八車道的級別。

現在的星海公路…

就是星漢ni的試駕場地、風影戰火的遊玩場地、星海駕校的駕照考試場地，等海城的新公路全部修建完成後，就會完全跟星海公路融為一體。

除此之外，高架橋、城市快速路也會在後續逐步加上，現在只是修基礎路，暫時還沒必要上這些東西。