倒不是陳子凡造巡航造上癮了，而是普遍低坐的巡航車相比於仿賽的確更好推廣一些，且仿賽電摩已經有風影摩托車在做了，現在也不是好時機。

它的車身尺寸跟金吉拉300、本田C300相仿，在售價上可能會更親民一些，殺到3萬元以內的價格，這個價格對於一眾新手來說也更好接受。

不過金吉拉、C走的都是復古路線，和陳子凡規劃的新車型雖屬同型別，卻完全不是一個風格的產品。

相比於星漢009，以及同在規劃中更大尺寸的星漢09，它更適合在城市裡騎行，靈活性強出一截，但對比少了儲物空間，以通勤為主、玩樂為輔。

第三款就比較猛了，它是一款「四輪電摩」，有點像經常出現在越野賽場的四輪摩托車，非要形容的話…可以拿星漢的城市越野版來做對比。

它就相當於小一號的星漢城市越野版，順帶還把頂給去掉了，座位也砍成了兩個人的，但在續航上卻有所加強，畢竟車輕，電池還足夠大。

預計售價在4～5萬元之間。

可以說它既沒有電摩的便攜性，也沒有汽車的遮風擋雨…簡直就是兩種產品的缺點綜合體，那陳子凡為什麼還要出？因為這款產品足夠有「個性」。

陳子凡不怕星漢智行沒有產品，就怕星漢智行的產品不夠有特色。

趙無傷在剛聽到的時候也有點費解，但當他看到陳子凡拿出的產品方案及部分設計稿時…頓時就沒意見了。

甚至還有點期待這款產品早點出來，這可是連他一箇中年大叔都覺得感興趣，忍不住萌生購買慾的產品啊！

夠便宜、夠個性、夠實用，還延續了星漢的個性化特色，官配的定製件非常多，就相當於星漢的露天雙座版，剩下就看銷量問題了。

「要是它真上市了…」

「用不了多久的！」

陳子凡也對這款四輪電摩非常認可，最難的從0→1的過程已經由星漢009解決了，就連電摩直營店都開始建設了，接下來的產品出的會更快。

這樣一來，三款新電摩＋星漢009將會覆蓋2～6萬的價位段，對傳統的燃油摩托車，尤其是中小排量進口車，以及猖獗的水車市場行成火力打擊。

以便於迅速搶佔國內高階電摩市場，按陳子凡的規劃，星漢智行的電摩產品售價最高也不可能超過10萬元。

除非有跟星塵辰極一樣的特殊款式，或者某一代產品用上了非常先進的前沿技術，否則10萬元就頂天了。

一些號稱國產高階電摩的品牌，比如達芬騎，還推出過一款達芬騎DC100的重型電摩，售價超過了15萬元…

著實有點離譜。

當然，這也跟那個年頭的電摩發展背景也有關係，也缺乏一個像星塵科技這樣有技術、有渠道、資本雄厚的大廠來做，否則結局可能就不一樣了。

總之在星漢智行的品牌力、產品力真正起來之前，陳子凡不會貿然把電摩的售價幹到10萬元以上，先打2～6萬市場，再扶持幾個品牌一起來幹。

這才是更加穩妥的選擇。

有風影摩托車帶頭，目前已經有超過10個摩托車品牌跟星漢智行取得了聯絡，還包括一些國產摩托車的老牌廠商，就是產品還不知道什麼時候出。

這些廠商也都還在觀望狀態，都在等星漢009先把高階電摩市場給打上一波，確保有足夠利益了再迅速進入市場，還省了筆龐大的概念輸出費。

當然，選擇了保守的模式，那各方面進度肯定也會落後於星漢智行一大截，最終差距也會變得越來越大。

如果不出意外的話，三款新電摩產品都會在一年內發

布且上市，也不需要再等明年的星塵釋出會了，本來產品就多，再加幾款實在有點過於冗雜。

陳子凡準備在星漢智行內部重新選一個產品經理，到時候由李轅、莫少昆、產品經理根據產品研發進度以及市場反饋安排釋出會時間就可以了。

不過現在已經年中，產品準備也需要時間，年底正是電摩銷量淡季，也不可能那時候釋出，所以陳子凡預計的釋出時間將會安排到明年春節之後。

三款產品的主要區別就是外觀設計、電機功率了，在續航上則都在300k上，畢竟都幾萬塊錢了，只能跑一百來公里實在有點說不過去。

趙無傷看完方案後又問道：