只能說人對於追求美好生活是沒有限制的，尤其是對於星塵科技的員工來說，不管是基層員工還是中層幹部，都屬於事業上升期，都想多賺一點。

雖然現在星塵科技如日中天，但誰也不敢保證未來的星塵科技能一直這麼發展下去，強如諾基亞都被拉下馬了，現在淪落為了一個二線手機品牌。

還有什麼不可能發生的？

其實這也是受到他們意識裡的「鐵飯碗」觀念影響了，很多人都認為「鐵飯碗」才是正經工作，剩下的工作…

都不算真正的工作。

可要搞明白一點，那就是工作的目的是什麼？是要賺錢為主還是求穩為主？陳子凡甚至見過有人放棄月薪10萬＋的工作，選擇一個穩定的編制。

然而從另一個角度想，他一年就可以賺其他人十年才能賺到的錢，但每個人都有自己的理解和選擇嘛，至少現在他們內卷對星塵科技不是件壞事。

陳子凡一邊開著自己的「爆改」星漢

高工資、高福利待遇在陳子凡看來完全沒有問題，有人可能會覺得，人人都這麼高的工資，那麼多公司不是早就破產了？問題是不是人人都高啊！

這本身就是個矛盾轉移的問題。

歐洲一些國家的福利待遇好，不就是因為他們把勞動密集型產業丟給亞洲了嗎？既然總有人會受罪，那為什麼受罪的不能是別人，非得是自己呢？

陳子凡的想法、做法就很簡單，他要用自己的優勢，用【星塵科技】儘可能改變一些東西，比如提前到來的移動支付，比如各種場所的免費ifi…

工資只是一方面，因為星塵科技不可能讓人人都有好工作，但用科技產品來改變生活就沒那麼多限制了。

離開星塵科技總部後，陳子凡並沒有選擇去繁華的市中心商業地帶，而是選擇去星海駕校的海北區，兩年前那裡還是灰濛濛的一片、死氣沉沉的。

現在有新能源汽車產業帶動，海北區的路修的是最快的，總共都沒多少人居住，也不用擔心影響日常出行，修的不快才怪了～相比於兩年前，現在的海北區已經繁華了不少，熱鬧了起來。

不過總體還是屬於海城市一個發展比較差的區，陳子凡來這裡也只是想看看移動支付目前普及的進度到底怎麼樣了，和他記憶中的有沒有區別。

隨便找了個路邊的停車位，下車後，陳子凡看著佔用率不高的免費停車位，忽然有些感嘆：「車少車位多，也就現在了，等再過上幾年時間…」

那車多的。

一些城市的道路，管它是三車道還是二車道，能使用的也就0.8車道，沒辦法，馬路中間停的都是車，更有甚者有車位不停，專門停到車位外面。

因為停在車位裡的停車費比違章罰款還貴…而且違章罰款是有機率的，車位不一樣，只要進去了就得掏錢。

停個車都快比上住賓館了，不停馬路中間停哪兒？車太多，各種堵，一些磚家還很生氣，認為應該禁止網約車，不讓網約車上路，他們覺得低成本的網約車太多，影響到了他們的路權。

哪裡像現在？

路邊畫的停車位佔用率都不到20%，一馬平川、一路暢通的公路看上去就讓人心情愉悅，根本不可能堵車。

平時陳子凡很少出門，因為他名氣太大了，想想看連莫少昆一上路都被圍，更別說他了，就連他那輛超長續航版的星漢ni他都不敢隨便開出來。