極星A（A極轎車）相當於換皮版本的極星X，因為在海城的帶動下已經有越來越多一二線城市的計程車公司選擇把自己公司的運營車換成極星X。

哪怕不在一二線城市的消費者，也會經常看一些電視劇、電影等，裡面極星X的形象也都是計程車，這就造成了人們想買，但又不想買同款的局面。

極星A的出現給了消費者一個全新的選擇，且它的售價對比極星X也完全沒有變化，410續航版本為9.58萬元。

當然，如果覺得續航和配置不滿意，也可以加1.4萬元，把續航提升到520km（50kWh電池），再增加一些舒適性配置，比如電動座椅、大中控屏…

落地10萬出頭的價格依舊能打。

不過極星A的外觀設計對比星漢智行的車還是有點平庸，主打的就是一個實用性，畢竟10萬左右的轎車也不可能用太高的配置，520km續航的新能源汽車只賣10塊錢放在未來價效比都很高。

楊志榮不會說的是，極星汽車的車子用的電池跟星漢智行的車用不屬於一代的產品，星塵新能源那邊的每隔兩年就會來一次大更新，舊版本的電池庫存肯定就得交給極星汽車的幾款車了。

還有一部分因素是極星汽車想成為“國產大牌”，讓出了很大一部分利潤，準備先把銷量給強行衝上去再說。

反正背後有星塵科技站著，楊志榮根本不慌，而極星汽車的第二款車，也是剛剛在車展上亮相的極星S（緊湊型SUV），價格則要貴上一萬塊錢。

低配版410續航10.58萬元，高配版520續航11.98萬元，因為車比較重的關係，實際在一些極限續航測試中，極星S的續航很有可能跑不到500公里。

但這畢竟是極限測試，很多情況下也不會拿超過120km/h的速度連續跑500公里，至於電機方面，極星S的動力水平也就相當於1.5T發動機的水平。

優點就是電車的加速很平順。

前段的扭矩爆發很強。

缺點則是後段加速力一般…

楊志榮也沒多磨嘰，稍微介紹了一下便直接現場公佈了價格，不少專程前來試駕的消費者頓時一片歡呼，引得在另一片場地練車的駕校學員都忍不住駐足觀看，也很想進去試駕上一波。

來考駕照的有幾個不想有車？

再差能比教練車更差嗎？

而且極星汽車的名氣也算國內比較大的了，SUV車型一在車展上亮相便吸引了無數人的目光，又大又能跑誰不喜歡？而且看起來也比轎車更大氣點。

極星汽車的定價也足夠有誠意，再看試駕場地，那邊已經排滿了人，在工作人員的安排下人手一個號，只需要在叫到的時候進試駕場地就可以了。

很多人也就是衝著SUV來的，雖然未來的汽車市場銷量大頭還是轎車，但這並不妨礙人們對SUV車型的興趣。

為了這次釋出會和試駕活動，楊志榮還專門安排人做了一個等待場地，小零食和水都安排上了，趁著這個機會，來試駕的人也開始交起了“朋友”。

藉著車開始攀談了起來：

“這個車還真不錯！”

“新能源汽車最重要的電池包沒縮水就行，其他的配置都是錦上添花，10萬出頭能買到這樣的車確實很值。”

“我那老款桑塔納還花了將近16萬呢，當時沒得選，國產車不行，為了質量好點耐用點，只能買進口牌子…”

“現在呢？”

“哎～”

“發動機這東西只要到了一定的公里數，沒一個不出問題的，就是耐用程度不一樣罷了，我家裡也已經有臺油車了，現在就需要一臺能裝的電車。”

“對對對，我也是！”

“極星X空間也不小，但總感覺哪裡不滿意，極星A是轎車，轎車我有了，不考慮，只能選極星S了啊！”

“這個價位還能有誰？”

“能裝的還有面包車，但麵包車那東西…哎，舒適性方面差了一點。”

他們三三兩兩地聚到了一起，有一搭沒一搭的聊著，一邊聊車一邊打聽周圍的人都是幹嘛的，還順帶留了電話號碼，加了微信，等旁邊試駕的人回來後，他們又拉住回來的人詢問感受：

“這臺車怎麼樣？”

“呃…”

“不著急的話咱再坐一會。”

“不急不急，這個車怎麼說呢？極星汽車的人應該是專門往舒適性上調了，有點像開船，但支撐性也還行，優點是視野寬廣，坐姿什麼也很舒服。”

“到底？”

“哎，這東西我也說不清，一個人一個感受！順帶提一句，極星S高配版的中控屏挺大的，清晰度、亮度都不錯，音箱也挺好，而且中控屏裡還新增了一個功能，叫什麼…語音助手？”