陳子凡簡單檢視了一下後臺的訂單資訊，星漢004的第一批訂單量已經達到了23658臺，以星漢汽車工廠的總產能處理這批訂單完全沒問題，但是…

分給星漢004的產能不多啊！

好在星漢智行的公關團隊是目前國產汽車廠商中的一流水準，處理一個簡單的爆單問題簡直不要太輕鬆，無非就是多讓使用者等幾天車，再補償點小禮品，送幾次免費保養，再炒作下熱度。

星漢004不僅不會因為訂單不能按時交付車子而影響到口碑和銷量，反而還能給消費者營造出一種星漢004是爆款熱門車，甚至是入門神跑的景象。

其實陳子凡忽略了幾個重要的因素，星漢002是SUV，SUV的市場目前還處於開發階段，哪怕SUV車型有這樣那樣的優點，在短時間內想要衝擊轎車還是有點難，更何況它還是臺電車。

星漢004則完全不一樣，真要論空間大小，它其實不比一般的A級轎車小，也就比星漢智行旗下的A級轎跑星漢001稍微小一圈罷了，但論顏值和回頭率…星漢001是拍馬也追不上。

且現階段正是華夏汽車市場的增量增質階段，入門級跑車本來玩樂性質就比較強，綜合考慮下來，一大批原本想要入手星漢001和星漢002的車主轉頭就投入到了星漢004的溫暖懷抱中。

再加上星漢智行目前「國產唯一」的品牌力，爆單也就不足為奇了，相比於處理訂單問題，陳子凡更關心幾臺車的市場反饋，包括星漢OTO的電摩。

自從上次星漢009亮相後，星漢OTO的直營店計劃便開始了，首先還是從直轄市、省會城市開始，像京城、海城這樣的一線城市光大型直營店就有三個，還有跟經銷商合作的授權店…

以及在星空速遞加持下的線上渠道，星漢OTO的電摩銷量增長也非常誇張，畢竟這已經是「高階電摩」了。

傳統的燃油摩托車就算做得再好，哪怕把什麼日系四大廠的四缸發動機，又或者是後來以質量和發動機執行品質聞名的豪爵熱門車型拿過來，在執行平順性上依然會被電摩按在地上摩擦。

先天優勢可不是吹的～

但凡兩種車都騎過，很容易就能感受出來，燃油摩托車做到天花板級別的水平，也就能拿到個「堪比電動車」的評價罷了，當然，電摩過於平順的後果便是很容易能感受到其他東西的好壞。

比如車架、減震、剎車…

燃油摩托車震起來，減震就算垃圾也不太容易感覺出來，可電摩不一樣，一旦配件稍微差點立馬就能感覺到。

這也是低端代步電動車和高階電摩的主要區別，不僅僅體現在電機、電池上，一般廠商可能注意不到兩者的區別，會按照傳統的製造思維去造電摩。

可身為細節狂魔的陳子凡怎麼可能注意不到？他希望把星塵科技、星漢智行的每款產品都打造成「精品」，就得從細節上入手才行，但市面上的高階配件很欠缺，遠沒有十幾年後那麼豐富。

所以陳子凡只能自己來，從電機、電池→減震、卡鉗、上泵，要麼是星塵科技直系子公司生產的，要麼是星塵科技花重金投資其他公司研發生產的。

順帶還把陳子凡【星塵科技】中的不少技術給提前發揮了出來，有個子公司甚至連電子空氣懸掛都給搞出來了，但這東西在電摩的實用性一般，且產品還不完善，就沒有拿過來當配件用。

當別的廠商還在以進口配件為產品賣點的時候，星漢智行的電摩、汽車已經走上了自主化一條龍生產的道路。

好處是一旦成功了，星漢智行將成為新能源領域的絕對王者，壞處是難度太大，且前期的利潤率有點太低了。

要不

是有星塵科技的電子產品做背書，星漢智行哪敢定那麼低的價格？一臺20萬的新能源汽車，利潤層層分剝下來，到星漢智行的只能2萬塊左右。

哪個汽車廠商能有這麼慘？

看看那些進口車，一來華夏搖身一變，動輒大幾十萬的利潤，還有一堆擁躉者加價購買，再看星漢智行…哎～

不過陳子凡並不會因為這個而影響到心態，他要的可不是這些東西，而且就算他想要，光一個國產BUFF都不是那麼好搞定的，除非他玩一手暗度陳倉，在海外搞個新品牌會國內割韭菜。

否則就只能按現有規劃去發展。

關於星漢OTO的電摩，只要每個省都能駐紮幾個穩定的大型直營店，再加上和一些有實力的摩托車經銷商合作辦授權店，線下銷量很快就能開啟。

這樣一來，恐怕十年後那些陳子凡記憶中的摩托車品牌就難嘍，比如凱越、春風、奔達等等，十年的時間足夠星漢OTO把電摩的產品力提升到非常恐怖的程度了，哪還有摩托車活路？

陳子凡開啟星漢OTO的手機APP，點開經銷商查詢的頁面，一二線城市已經全覆蓋了下去，加上幾款新品，明年春天一過，銷量就會開始發力。

為什麼不是現在？

大冬天的。

有幾個騎車的抗凍？

要是有選擇，冬天肯定開車啊！