毫無疑問，一個新晉的國際汽車巨頭就此誕生了！

要知道，這還是中國汽車市場還沒開發出來的結果，要是整個中國汽車市場被開發出來，那還了得——2016年，中國汽車保有量2億輛。

2億輛啊，這是什麼概念？關鍵是這還不是終點，每年還在以數千萬的增長量在向上攀升啊。

想想都覺得可怕啊。

到時候，即便華夏汽車公司的市場佔有率沒有60%這麼誇張，畢竟隨著汽車關稅降低、中外合資建廠等等的逐步推進，國外的汽車巨頭們肯定會跑步衝進中國市場。而且，到時候國產汽車也會隨著市場的火熱而不斷地發展崛起。毫無疑問，華夏汽車公司的佔有率肯定要下降，但是即便只有30%，那也是非常可怕的。

最關鍵的是，華夏汽車公司的佈局不僅僅只是中國市場，他們現在已經將自己的統治力擴充套件到了南亞、東南亞地區，並且在美國和歐洲市場都有不俗的銷量表現。

這簡直就是活脫脫的一個超級國際汽車巨頭啊。

所以，費迪南德·皮耶希這貨心動了，他想趁著華夏汽車公司還未完全成長起來的檔口，來一波先下手為強——收購兼併。

其實，面對華夏汽車公司的超強發展勢頭，不僅僅只有費迪南德·皮耶希這傢伙心動，通用、福特、豐田、寶馬等等國際汽車巨頭都有想將其納入懷中的想法。

只不過，這些“慫逼”沒有一個敢做“出頭鳥”罷了——畢竟，作為中國第一家擁有全自主智慧財產權的汽車集團，中國政府絕對會大力保護的。

可是，剛剛接手大眾汽車集團不到兩年的費迪南德·皮耶希著實是“初生牛犢不怕虎”啊，他自然知道華夏汽車公司在中國的特殊地位。但是，為了得到中國市場，也為了大眾汽車的發展，費迪南德·皮耶希覺得值得一試，再說了，試一試又不會少一塊肉。

於是，一份價值高達40億美元的收購邀約被送到了蘇振邦的面前，大眾汽車集團希望以40億美元的天價收購華夏汽車公司51%的股份。

不得不說，費迪南德·皮耶希真的很有魄力，大眾汽車集團的這份報價真的很震撼，也就說，大眾汽車集團給華夏汽車公司估值超過了80億美元。

這個估值對於去年營業額剛剛達到800億元的華夏汽車公司來說，真的是天價了，但是，內行人都知道這個價格絕對不算高。沒辦法，誰讓華夏汽車公司的成長性實在是太厲害了，如果不出意外，用不了幾年，華夏汽車公司的營業額絕對會破萬億——他的未來簡直是無限光明啊。

對於大眾汽車集團的這份收購邀約，蘇振邦連看都沒看，直接扔進了垃圾桶。真是可笑，先不說別的，光從感情上來說，蘇振邦都絕對不會出售華夏汽車公司的，要知道，這可是他當初為了爭一口中國人的氣，才成立的汽車公司——屬於中國的汽車公司。再說了，現在華夏汽車公司的利潤可是相當高，蘇振邦除非是傻了才會賣掉呢，而且，就算是傻子也能看明白，未來華夏汽車公司的發展會更加光明。

可是，連傻子都能看明白的事情，費迪南德·皮耶希就更能看明白了，他知道未來的華夏汽車公司絕對會成為巨頭，所以此時絕對要先下手啊。

因此，在被拒絕了之後，費迪南德·皮耶希直接將報價加碼到了50億美元，而且還是以現金+股份的形式來完成這筆交易。也就是說，大眾汽車集團希望用20億美元的價格，加上一部分大眾汽車集團的股份來收購控股華夏汽車公司。

呵呵，還是沒有的意外，蘇振邦再次將其扔進了垃圾桶，而且明確表示——絕對不會出售華夏汽車公司。

然而，費迪南德·皮耶希似乎還有點不死心啊，畢竟一棵搖錢樹就在眼前，實在不忍心放棄啊！

不過，費迪南德·皮耶希的作死行為著實惹怒了蘇辰雨這個貨，要知道，一直以來，都是隻有他收購別人公司的份，還是第一次有人作死要來收購他的公司——不給他點顏色看看，真對不起他蘇大少“貪吃蛇”的威名。

哎，總有那作死的人要來花樣作死啊……