過了兩天薛國棟突然給邢宇發了一個4000元的大紅包，邢宇才知道時輝收了一臺六驅的卡瑪斯(KAMAZ，現在已經開到偉子的修理廠去了。

邢宇這個老鄉偉子，現在可不得了了，自從很多年以前收購了一臺東風沙豹，就開始了自己的卡車越野之旅，整整用了一年時間，每天下班就是修理廠，每一顆螺絲都翻新電鍍，整個車拆散噴砂除鏽、噴漆，全是親力親為。

對越野卡車的狂熱，讓偉子痛並快樂著。他大概十幾歲就開始接觸卡車，從最初的嘎斯51到解放CA10B、CA15，然後是東風140、解放141、黃河、波蘭依切爾、三菱T850、扶桑、日野等，喜歡越野卡車最早是開過他哥哥的東風240開始。

時輝去找偉子，也就是看中了他的這份執著和堅持。

對於卡車的改裝，偉子算是私人公司裡的NO1了，很快就給出時輝專業的意見。由於國內現在越野卡車改裝幾乎是一個空白的市場，很多東西都需要定製，時輝計劃明年就去參加環塔的計劃，很快就被打亂了。

現在是已經是十月底了，環塔一般都在每年的五六月份舉行。

看著有半年的時間，可對於卡車改裝來說太倉促了，偉子自己的車打造了快兩年，才具備去比賽的能力，現在要用半年時間去打造一臺賽車，基本是不可能的任務。

不說別的單單一個減震改裝，就需要不少的時間除錯，這可不是一般的越野車，KAMAZ在加了封閉後箱後，全車重量接近6噸，這還是全部使用合金材料之後的重量。

一般的減震，根本受不了比賽的顛簸，很快就會失去作用。車輛改裝最重要的一個步驟就是減震器的選擇。避震筒的主要用途是抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量。只有搭配合適的避震，車輛才可以發揮出最優秀的的操控效能。

達喀爾拉力賽中的各大世界級強隊，基本都在使用Reiger的減震器。

這些應用在世界級大賽的減震，價值不菲，動輒上萬美元，光訂貨週期都在半年以上，單從時間上，也來不及趕上明年的比賽，更別說除錯安裝了。

國內現在能找到的減震器，都不符合偉子的預期，只能找個信得過的廠家去定製……

除了減震，底盤護板，車廂構造，全部都需要自己手工打造或者專門定製……

“時輝哥，明年的比賽，我估計危險，後年的比賽肯定沒有問題……”偉子在諸多考慮後給出這樣的答覆。

這個答案顯然不能讓時輝滿意，他已經計劃好了去參加比賽，怎麼能這樣就被耽誤呢？

多次溝通未果之後，時輝有些沒落的走了，這臺車趕不上自己參賽，時輝就失去了興趣，一度想要退車，好在偉子也看上了這臺車，直接從時輝手裡平價買走了。

看比賽參與不成了，薛海棟想要越野的心卻把持不住了，一直給邢宇說自己也想搞一臺真正的越野車去玩玩。

別以為做二手車的人，什麼車都能隨時找到，車況價格年限，都是問題，有時候二手車商也會為了一臺想要的車尋覓很長時間。

趕巧最近有第一次退役車輛網路首次拍賣會，這次拍賣會有幾千臺車輛要拍賣，組織方早已經換成了淘淘樂，這家全國最大的網銷平臺。

模式和以前邢宇他們組織的拍賣會差不多，可以現場看車，但是競拍全部在網路進行，沒有現場主持，開拍以後車輛會直接顯示在網頁上，你看上那臺出價就行了。

這樣的好處就是，沒人知道是誰出的價格，想要圍標就太難了……

秦城會場有三百五十七臺車輛，在兩個碩大的簡易棚底下停著，看到到競品目錄的邢宇都想哭，這搞得，年限車型車牌，什麼排序都沒有，只能在網頁上看到一個車型，年限，手續情況，配置都沒有，更別提車況檢查了。

淘淘樂估計也想在汽車電商領域分一杯羹，但是你們這除了宣傳，拍賣模式，其他方面做得也太差了吧。

自己列印出來，把自己不想要的車型直接用黑筆劃掉，這些老舊的車型，現在可不吃香了，這裡又沒有什麼有紀念意義的，這可不比從前了，太多的人買車都喜歡三四年以內的車型，超過五年的車輛都不好賣了，別說這些七八年的了。

畢竟國人好面子，邢宇最近賣的幾臺帶保養記錄的車，車主都會提出修改一下里程表的意見。

勸說無果後，邢宇也只能聽之任之了，現在收車遠比以前麻煩的多，要查保養記錄，保險記錄，要查車輛手續情況……

私家車主都學精了，賣車的時候很多人都會修改里程錶，這又花不了多少錢，可車輛的價格卻能多賣很多錢。

邢宇最早修改里程錶的時候，還是機械式的里程錶，那時候很複雜需要把整個儀表卸下來，用牙籤一點點去調整。