對於這些平臺，隨便他們，只要我們的物流效率一直比他們強，口碑比他們好，遲早他們做不下去，自己淘汰自己的體系。”

當所有的平臺，都選擇了遠方的物流體系。

遠方這邊，又發揮出最大的效率，建立最好的口碑。

別的平臺，只要跟不上節奏，逼於無奈之下，也會選擇引入遠方。

所以李東並不覺得，最後會造成資源浪費的局面。

而引入順風，其實也是限制順風的發展。

從當前來看，順風接納遠方30%的訂單，比他們全年所有的訂單都要多的多。

可實際上，這種侷限於一家，還不能起到主導地位的快遞企業，發展已經被遠方所限制。

到了最後，順風離不開遠方。

遠方雖然沒有吞併對方，實際上卻是實質上的控制。

這一點，順風的掌門人應該能看的清楚。

可對方還是選擇了接受。

不為別的，就在於這個誘餌誘惑力太大。

遠方30%的訂單，超過了他們全年的業績，遠方口碑也強，各種款項也不會拖延。

在王偉看來，目前是被侷限了，可後期順風做大，反客為主也不是不可能。

藉助遠方的體系，幫助順風快速成長，這對順風有利。

至於到了最後，是順風被遠方限制，還是遠方被順風反客為主，關鍵還是看手段。

企業想進入發展快車道，有機會不賭一次，那不是企業家的作風。

賭，這幾乎是所有企業家都在做的事。

……

李東解釋了一陣，最後才道：“接納順風進入之後，我們處理的訂單量會少30%，70%的業務量，如果加班加點的做，一個星期有難度，但是完成的希望還是很大的。

前提是，雪不要下的太大。

可現在，根據氣象部門的測算，寒潮未過，未來幾天雨雪天氣可能會席捲整個北方和部分南方地區。

這時候，就得看毅力和裝置了。

員工毅力強，獎勵幅度大，大家都願意加班加點，這是必然的。

可裝置太差，大冬天的騎著腳踏車、三輪車送貨，凍得鼻青臉腫，錢掙的再多，也得要命。

這一次，我去北方巡查，也不單是為了巡查準備工作。”

李東停頓了一下，在09年，很多快遞公司送貨，車輛其實都是員工自備。

三輪車，摩托車，包括腳踏車其實都有。

公司集體採購大規模的配送車輛，其實還是很少見的，主要就在於耗資太大。

目前的快遞公司，在電子商務領域獲得的收益還不高。

這時候，讓他們大規模投入，別說沒有這個資本，就算有，大家也捨不得。

到了後期，大家看到了收益，一些公司才會進行自行採購，大規模的換裝備。

稍微頓了頓，李東繼續道：“趁著距離雙十一還有段時間，我去北方，也是為了給大家換裝備。

之前，其實我們已經採購了不少全封閉式電動三輪車，目前在城內運送快遞，我們的電動三輪車算是配備設定最好的。

不過前期因為資金問題，採購的不是太多。