在這炎熱的夏季，到南方三城去轉一圈可夠令人汗流浹背的。好在路過湘城時，拉了何嘉瓊和阿敏姐妹，讓兩人一起陪他汗流浹背。

即便有人陪，也沒多待，只待了兩天，就離開南方，返回海濱老家避暑去了。

&n，都是三個五十多歲的中年大叔。對於他們的工作態度，陳川感覺一般。雖然短時間看不出問題，但是酒店的效益都不高這足以說明問題。

陳川讓荀雪帶領調查組入駐，好好考察一番，也順便互相串串門子，學習一下管理經驗。

這調查組的人員構成是：徐靜蓉，楊美雲，蕭影，查爾斯，秋雅，松井美櫻，徐曉峰。

一共七個人。這七人分別是七家酒店的gm。組成調查組，一來為了調查三家新酒店的營業狀況，二來也是考察學習一番。

&n，還有七個清北復交畢業的高材生組成的專業財務團隊，什麼賬本在這七學霸面前，都會原形畢露。

有了這隻荀雪帶隊的調查組，陳川也放心。

他可以放心在海琴老家研究【琴島航司】虧損的事。

陳川帶領集團內部的【管家團隊】，也裡外裡的視察了這個航空公司。

然後，讓【管家團隊】置頂一個投資計劃。

表面上是投資計劃，實際上…是虧損計劃。

就是說，無腦投入到這個航司上一筆錢，然後再盈利上降低指標，儘量做到不盈利…也就是虧損，美其名曰打響口碑。

至於投多少錢，他在瑞士銀行賬戶上還有7億美刀，可以全部投上。根據之前類似事件的經驗。自然是虧得越多，返利越多了。

根據【管家團隊】和航司專業機組人員開會討論，陳川對機型有了一個基本瞭解。眾所周知，世界上的航空飛機90%都來自兩大公司，波音和空客。

而【琴島航司】購買的都是空客，目前機型有a318，319，320。一共18家飛機全部都是這三種小機型，沒有大機型，連a330這種中型機都沒有。

因為，從價格上，a330很貴。

318319320以及321這些，單架售價是1億美刀左右。而330的單架售價是2.5億美刀，高階配置的達到3億美刀。

空中客車A320客機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座位。其產量僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。

而空客A321客機則是在空客A320客機的基礎上升級改造而來。A321加長了飛機機身，擴大了機翼面積，同時換裝了推力更高的CFM56和V2500發動機。與空客A320相比，空客A321增加了約24%的座位和近40%的空間，並在機翼前後各增加兩個應急出口，如果採用高密度客艙佈局，空客A321最大可搭乘220名乘客。

在【琴島航司】的綜合辦公大樓的會議上，陳川聽著團隊的彙報，在考慮手裡的7億美刀要花在什麼上。

他現在手裡一共就這麼多現金，手底下的產業，其5月和6月的收入都已經提出來了，7月的還沒出來。即便出來，估計也不頂用，全部結束頂多一億多不到兩億元。

用來買飛機的話，遠遠不夠。

“買兩臺中大型機，是入330還是350還是波音787，你們各抒己見。預算…有7億美刀。”陳川道。

“陳總，330推出三十多年了，一直是中型機的霸主。波音剛推出的787系列和330抗衡，雖然787的航程更遠，內部更豪華，但是畢竟剛推出不久，還沒有經受市場的考驗。而且，價格上，787貴不少。這兩種機型都可以開洲際航線。”一位齊耳短髮的【琴島航司】女機長說。