作為當初投資收購協議的一部分，陳楚拿到依多尼斯55%以上的股權，成為單一大股東，除此之外，開放汽車之家在國內的銷售渠道給依多尼斯，另外聯合開發依多尼斯品牌等。

這幾年來，依多尼斯得迅猛發展，都已經說明了陳楚的投資，給依多尼斯帶來了什麼改變。

鉅額的營收，讓幾年間依多尼斯從一個小眾跑車品牌，在國內市場成為不比法拉利、蘭博基尼等名氣小的跑車品牌。

對於陳楚這個大股東，從弗雷德茲到依多尼斯上下，自然十分擁躉，畢竟像陳楚這樣的投資人，捨得投資又願意放權給專業人管理的金主，放眼整個歐洲都是鳳毛麟角，更不提追求利益的華爾街了，如果是由華爾街掌控依多尼斯，這時候早就不知道被賣了多少次了。

眼下突然被陳楚提出來當初投資時的協議，那就是依多尼斯得品牌權，歸屬於陳楚使用，這一點幾年前看根本不算什麼，那時候依多尼斯根本不知道能撐多久，一個品牌根本就不值錢，不可能像阿斯頓馬丁那樣，賠的褲襠都沒了，一個牌子依然敢叫價十億美刀！

可如今不一樣，依多尼斯已經成為一個年入數十億歐元的跑車品牌，整個品牌也開始被外人熟知，等到組建了車隊參加F1之後，整個依多尼斯得品牌價值，還將提高一大部分。

這時候被陳楚提起這個，弗雷德茲不由有些擔憂，不知道陳楚要用依多尼斯得牌子做什麼。

見到弗雷德茲臉上擔憂的神色，陳楚沒有在意，當初支援依多尼斯，不斷給其做宣傳，為的就是讓依多尼斯品牌影響不斷擴大，這時候自然是要用到了。

“你不用擔心，我不會用依多尼斯得品牌，涉及一些汽車行業不相干的產業！”陳楚的話，讓弗雷德茲勉強笑了一聲，不過還是有些擔憂。

看著陳楚，這時候的弗雷德茲只能說道，“陳，我相信你，依多尼斯現在可是屬於你！”

弗雷德茲這是隱晦的提醒陳楚一下，他可是依多尼斯得大股東，真把依多尼斯玩壞了，大家可要一起玩完！

陳楚看了一眼時間，見到差不多了，今天來汽車之家旗艦店這邊，還是弗雷德茲說要送白沫露一件禮物，陳楚知道會是一輛依多尼斯出品的跑車，但看著弗雷德茲這樣大張旗鼓的架勢，顯然那車還是頗有些名堂的。

眼看時間差不多，白沫露也快要到這邊了，陳楚也直接向著弗雷德茲說道，“你應該聽過北美以特斯拉也代表的新能源調動汽車品牌吧？！”

“那個做玩具車的騙子？”聽到陳楚的話，弗雷德茲不由的說道，隨後見到陳楚得神色，略帶尷尬的說道，“我確實聽到過一些關於特斯拉的傳聞。”

聽到陳楚提起特斯拉，弗雷德茲跟無數汽車行業的人，對於斯特拉還有那位特斯拉那位大股東馬斯克，現在的印象就是騙子，已經成立四年的特斯拉，這幾年來一直喊著要造一輛不輸於燃油車的超級電動跑車，可如今幾年下來，除了不時傳出來的PPT，然後就是不斷的跳票、缺錢。

而以現在特斯拉電動車給出的那些資料，雖然表面看起來強大無比，可續航能力、操控能力、實力駕駛體驗、安全效能如何，誰也不知道，不怪乎現在汽車行業稱呼特斯拉是造玩具的騙子了，而特斯拉推出的那些概念車，也被戲稱為移動火山。

“我確實聽說過特斯拉汽車，不過目前似乎它處境不太好，最大投資人馬斯克跟特斯拉創始人馬丁·艾伯哈德目前似乎關係有些緊張！”弗雷德茲小小八卦了一下說道，告訴陳楚特拉拉汽車，現在有些自顧不暇。

馬斯克現在並非特斯拉的實際掌控者，也並非特斯拉的最早創始人，只不過因為高調而被外人熟知，特斯拉是由馬丁·艾伯哈德帶領幾個電氣工程師建立的，馬斯克則投資最早，目前已經成為特斯拉的實際掌控者。

現在的特斯拉汽車內部，不是弗雷德茲說的有點緊張，而是已經是勢同水火，因為遲遲不能推出車型，不斷燒著錢，讓馬斯克跟馬丁·艾伯哈德之間已經緊張無比，不過掌握著錢袋子的是馬斯克，已經佔據上風，哪怕馬丁這個創始人，如果沒有第三方出現，離開一手建立的特斯拉也不過是時間問題。

陳楚搖了搖頭，現在的電動汽車行業幾乎是一團亂麻，後世成為潮流的存在，現在被認為是一個大型玩具罷了，電動汽車概念早就已經出現，包括各大車商都有研發，但不論是技術還是市場研發，都不怎麼理想。

“但如果，未來新型的電動智慧汽車成為行業主流呢？”陳楚向著弗雷德茲問道。

弗雷德茲的笑容僵硬在了那裡，他很想說這是無稽之談，可想起陳楚得身份，新晉的網際網路科技新貴，楚科技術也是如今科技行業最頂尖的科技巨頭之一，手中肯定有遠超他想象的高新技術。