座椅？當然是人體工程學最舒適的程度。

車身內外，光感測器，就有一百零九個。

自動駕駛？

這麼落後又成熟的技術，怎麼可能沒有。

……

蔡梅落先在副駕駛落坐後，從此，她再坐任何一輛車，都找不到這種舒適的感覺了。

林悅自己從來也沒開過普通的大眾這個車型車，並且，他多少年沒開過普通車了，所以，這些並沒有引起他多大懷疑。

他在記憶喪失前，全是開的頂級車。

所以，這個下午，林悅先憑著現在的記憶，把車開到一條行人絕跡，車輛稀少的路上。

然後，他們倆交換了位置。

神殿開發出來的教育訓練系統，極端強大。

雖然失憶，可骨子裡的一些東西並沒有丟。

任何知識的學習都有四個階段。

等到了最後階段，下意識熟練階段，就已經印在潛意識了。

管你失憶不失憶，潛意識裡面，許多東西還在。

林悅從原理到技巧，先和蔡梅落說了一遍。

蔡梅落記憶力與悟性都算上乘，很快領悟了。

林悅完全按照：說給她聽、做給她看、讓她做做看，做得好，及時讚美，做不好，馬上改善。

再然後，專項精深練習。

大約半小時的正常駕駛時間裡，蔡梅落右腳大約模擬踩下了剎車近萬次，相當於一個普通家用司機，十五年到二十年，累積踩剎車的次數。

而且，這麼短時間，這麼連續大量，早進入了潛意識。

所以，蔡梅落如果單獨講踩剎車一項，她半個小時內，已經比開車十年、二十年的老手，更熟練，更加像是條件反射。

……

經過這種專業化的高效訓練，蔡梅落原本打算練習半個月左右，一下午徹底搞定了。

而光華小區四樓總指揮部內，包括冥王哈迪斯、天后赫拉、海皇波塞等在內數人，以及羅馬神殿美國本部總部基地內數人，為這輛車極度的鳴冤的心痛。

不過講真，他們也看到了和學到了，老大這種訓練方式，哪怕教生手練車，比普通駕校教練教出來的駕駛新手，對教練車的傷害，已經很低很低了。

不過就算傷害再低，兩億歐啊！

他們大家也替這名叫蔡梅落的小姑娘心痛，你說你一上來就用這種車練習，你再怎麼開其他車？

你再怎麼找尋這種極致的駕駛體驗？

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敬請期待下一章：《第50章：門當戶對》