陳銘看著身邊不知道什麼時候冒出來的一個看上去怯生生的小姑娘，笑著答應她的請求。

也不知道是小姑娘天性如此，還是因為二人的軍銜差距。

拍照倒是中規中矩，沒有發生陳銘擔心的需要自己擺一些羞恥的pose啥的糟心事。

忙活完這邊的事情，陳銘回到飛控室為起飛做著準備。

艦載機起降現在對於艦上的飛行員來說已經是一個小小的日常科目了。起降都很順利，至於戰士們觀看的感受如何，陳銘就不知道了。想來是差不了。

後面幾天，每天兩批戰士上飛行甲板。這些新面孔的出現，讓原本天天只能見到些熟人，工作得都有點麻木的甲板工作人員們臉上多了不少的笑容。

值得一提的是，在戰士們上飛行甲板的活動中，最忙碌的人從陳銘預想的甲板工作人員變成了保衛處的朱幹事。

畢竟艦上參觀只能看一次，但照片卻可以看無數次。而作為艦上目前唯一掌握拍照大權的朱幹事，自然成了最大的忙人。

甚至陳銘都聽說，這傢伙現在在餐廳吃飯，都能比別人的肉菜更多一點，因為炊事班的戰士們也想拍照。

等這項活動塵埃落定，時間也正式走過了半年。

眨眼間，13年的工作日程已經完成了一大半。現在僅剩最後一個，也是難度最大的一個科目，等待著陳銘等人的征服。

等完成夜間起降訓練後，整個艦載機在艦訓練的大綱內容就已經全部完成。以後這些訓練科目也都會轉變為常態化的訓練科目。

陳銘一直跟蹤記錄的訓練過程，訓練總結也會成為未來艦載機在艦訓練大綱的指導藍本。

眼看著這項記錄了一年多的工作即將迎來收尾，陳銘心頭竟湧上一股愁緒。

工作結束帶來的往往是解放的輕鬆，但如果這項工作後續的意義太重。又會讓人有些患得患失，難免會擔憂自己的工作做的不好，以後會出什麼問題。

好在陳銘心態調整的很快。前面一段段的成功，即代表了他們這些人的努力付出，同樣也印證了陳銘和飛行員們自己探討的這一套訓練方法沒有問題。

起碼是暫時沒有問題，未來或許有更高效的訓練方法出來。但那一幕，也是陳銘希望看到的。

夜間起降訓練的難點不在於操作上，現在在艦的飛行員們，人均在艦起落經歷都不低於兩手之數。

真正的難點在於找到飛行道，以及判斷自身的降落狀態。

在夜晚做過飛機的人都知道，民航機場的跑道兩邊都有很多的跑道燈，並且附近街道的路燈都會進行燈光管制，以防飛行員判斷失誤。

而在航母上，跑道燈？那是啥玩意？

整個航母飛行道上的燈光，除了助降系統的燈光訊號外，就沒了。

除此以外，民航機場現在大多都建立有ILS盲降系統。即在地面安裝一個低頻率的VOR或者NDB臺，透過發射無線電訊號來告訴你跑道中線相對於飛機的位置，同時還有VHF訊號來幫助飛行員判斷當時的飛行姿態對比正常的下滑軌跡是高還是低。

而這一套系統，在航母上，同樣沒有。

這倒不是技術原因，而是因為戰鬥機上的空間有限。搜尋雷達，火控雷達，武器作業系統，飛行作業系統，空調系統，緊急彈射系統等等五花八門的裝置已經將戰鬥機的座艙擠得密密麻麻，壓根騰不出一點空間安裝盲降系統。