所以船務公司一般不會騙船舶經紀，只有一些船舶經紀會故意騙一些客戶。當然，前提是這個客戶沒有背景，且財勢薄弱。

像環球航運這種大型航運公司，船舶經紀若是騙人，肯定要吃上官司的。

林志超點點頭，說道：“希望這次能滿載而歸！”

朋友歸朋友，生意歸生意，這一次林志超不會只在威利斯這裡看資料；他帶了好幾名管理層，就是打算在倫敦廣撒網。

不僅僅是考慮船的價效比，還要考慮一種特殊情況——哪家船務公司可以提供分期付款。

也就是說，林志超希望不止購買300萬美金的船隻，也許是400萬美金，也許是500萬美金。

當然，租給山口汽輪的三艘船的財務，已經被滙豐銀行凍結，相當於未來一年半的時間，這三艘船的盈利，只能償還給滙豐銀行（開支後的純利）。

威利斯也明白，林志超這次帶了不少公司同事，可能不會只在他手裡考察，但他依舊有很大的自信；至少，這位在買船之前，已經和他提前打過招呼，這讓他手中的資源更多、更好。

這可是他妥妥的財神爺啊。

‘1944年造的勝利輪，82萬美金.’很快，林志超驚喜的發現勝利輪出現。

對於自由輪、勝利輪，林志超可是非常熱衷。而且，林志超曾經在勝利輪仔細觀察過，發現其可以改造成集裝箱貨船。雖然會有些重心不穩，但如果在艙底放重物，便可以求得平衡。

這樣一來，以後就可以成為林志超的試驗船了！

與此同時，他發現這艘勝利輪的價格只是上漲20%不到，這個價格顯然非常不錯。

“這個勝利輪是哪家船務公司，他們為什麼要出售這種較新的船？”林志超直接問道。

威利斯也不藏私，說道：“還是上次的丘納德公司，他們業務調整需要，更何況現在可以賣出高價，自然不意外。重要的是，他們可以提供分期支付，首付僅一半船費，一年付清即可。”

大公司就是不一樣，根本不擔心誰賴賬，分期付款還有利息可得。

“嗯，這艘船確實不錯，先暫訂它！其餘船，我們再仔細考量一下，儘快給你答覆。”

“好的！”

隨後的幾天時間，林志超派馮永發等人去倫敦各大船舶經紀打探訊息，而他一邊搞定勝利輪，一邊和奧黛麗赫本約會。

他在倫敦足足待十天出頭，總算將購船的事情全部搞定，也徹底將奧黛麗赫本收拾服帖。

貨船方面：一艘15000噸勝利輪（82萬美金）、四艘萬噸18~25年年齡的萬噸級別貨船（62萬美金、63萬美金、66萬美金、68萬美金）、兩艘8000噸級別16年齡的貨船（54萬美金、55萬美金）。

總計450萬美金的船款，需要交納少量的稅費，加起來應該差不多465~470萬美金左右。當然，其中又有180萬的分期付款，還得加上利息20萬不到。

相當於，林志超此次要花480~490萬美金。而他只有300萬美金，還得負債190萬美金（含利息）。

但林志超一點也不急，這一批貨船足足7.5萬噸的載重量，他一次性為環球航運的運載能力，提升了1.5倍之多。

一旦全部投入使用，環球航運的總載重量將達到12.7萬噸左右，簡直是一步登天。

雖然比起包宇剛前世的傳奇——一艘船在一年後便七艘，有些差點。

但，環球航運畢竟是大規模增長，基數大了。

這次擴張之後，環球航運至少要緩半年時間，才會制定新的購船計劃。

而且，滙豐銀行不可能在今年再貸款了，或者年底應該有可能。

好在，他有足足總9萬噸的船隻，可以是源源不斷產生利潤，即不用還滙豐銀行貸款的船隻。

1951年1月中旬，林志超回到香港，留下馮永發在倫敦繼續帶人盯住購買的輪船。

林志超喜歡購買二手貨輪之後，進行一次保養以及塗裝，這樣給人一種這是較新船的感覺；這些完成後，一般都是空船回港，辦理手續，並不在歐洲攬貨回來。

道理很簡單，攬貨也需要時間、港口裝貨/卸貨也需要時間，滿載貨船速度也慢；倘若是空船，18天便可能從歐洲開到香港。前前後後的時間，也就浪費30天。

日本的租賃客戶，他們允許租約生效時，你的船在香港，因為這樣也很方便。不管是去澳洲、東南亞、歐洲、美洲、非洲，都是必經之路。

&nbsp本章完