如果說收購江城航空是為了江城航空的入駐資格和跑道使用資格，讓乘客可透過機場平臺乘坐鵬，那麼成為蓉城航空最大的股東則在所謂的反鵬聯盟的防線上撕開一個巨大的口子。

蓉城航空雖然是一家小型航空公司，但是也是地方重要的航空公司，合作雙贏的，如果蓉城航空引進鵬，反對鵬聯盟就拒絕與蓉城航空合作，那麼造成的損失和乘客的不滿將全部由聯盟承擔。

混沌生物的訊息公佈後，引起行業的震動！

就在東方、南方彈冠相慶時，混沌生物出手了。

公佈訊息還是第一步，混沌生物緊接著又向飛行生物管理局申請三條鵬的航線。

第一條是從江城機場當滬市東浦機場（往返，下同），第二條是從江城機場到蓉城雙//流機場，第三條是從滬市到蓉城。

和民航的飛行航線資料對接後，飛行生物管理局很快規劃了這三條航線，並下文批准。

緊接著，混沌航空宣佈第一批次將採購七隻鵬，三隻用於江城到蓉城的航線，兩隻用於江城到滬市的航線，兩隻用於滬市到蓉城。

航線將於十月底開通，屆時乘客們可以透過混沌航空官網或者是攜程、淘寶等第三方渠道買票，也可以到江城、滬市、蓉城三家機場現場進行買票。

混沌生物的速度非常快，在一週的時間內在滬市東浦、蓉城雙//流、江城江陽三家機場設立了混沌航空的服務、購票和值機口。

與別的航空公司不同，值機口除了有氣質高雅的美女工作人員以外還有智慧生物為乘客進行服務。

混沌生物的動作非常大，對航空業界和媒體的衝擊也非常大。

搜狐新聞：大型飛行生物強上馬，沒有航空公司購買鵬，混沌生物自己成立航空公司。

鳳凰網：航空業界最慘烈的廝殺即將上演，反對鵬的聯盟似乎已經失去了互利雙贏的最好時機。

混沌生物的目標十分明確，自己做航空公司，首先開闢三條用鵬飛行的航線，然後再慢慢推廣，最後讓鵬徹底淘汰現有客機成為人們遠端飛行的唯一出行方式。

混沌生物一系列的動作讓東航坐不住了，特別是混沌生物位於滬市東浦機場的服務檯就在東航的正對面，這不是正面懟麼？

東航開始想方設法尋找混沌航空的弱點，爭取讓混沌航空的鵬在法理上不能起飛。

在民航飛行規則上有一條，如果航空公司的股權發生變更，那麼它過去航班佔有的航線將在民航總局重新備案，經過備案審查後才會允許飛行。

東方就拿著這一條規則到民航總局，對混沌航空飛行是否合規提出異議。

沒有想到異議材料剛剛遞到民航總局就被退回，民航總局回覆的原話：“鵬的飛行航線由飛行生物管理局負責，民航總局只有資料共享的權利，沒有決定的權利，如果貴公司對混沌航空鵬的飛行有異議，請到滬市飛行生物管理局去提。”

民航總局的回絕讓東航吃了一擊悶棍，到飛行生物管理局提出異議？飛行生物管理局本來就是被混沌生物所控制的，向它投訴又有什麼意義？

讓反對鵬聯盟更加崩潰的訊息傳來，十二月一號，鵬將正式進行首航，飛行的票價將提前一週公佈。