一些矛盾也因為許多工廠的經營變好而少了很多。

無形之中，江輝也算是改變了華夏的工業發展節奏，甚至帶來了更大的潛在影響。

針對一機部的這一次專家領導考察，南山變速箱這邊也是做好了充分的準備。

一行人很快就來到了辦公大樓前面，那裡已經停好了五輛賓士轎車，其中有三輛是搭載了4AT的自動擋，另外兩輛是手動擋。

有對比，大家才能更好的感受差距。

特別是自己會開車的鄭海明和秦浩，在體驗過了自動擋賓士轎車之後，心中大定。

“小江，你們的這款4AT換擋很平穩，感受不到明顯的頓挫感。”

“不需要踩離合器之後，駕駛車輛一下就變得簡單了很多。”

“如果效能可以一直的保持穩定，那麼你們的這款4AT一定會成為華夏各個汽車廠家的選擇。”

自從南山變速箱的5MT開始跟通用汽車和福特汽車那邊進行推銷開始，江輝也同步的讓人改變了對待國內其他汽車廠的態度。

只要找南山變速箱諮詢採購5MT的人員，都會得到熱情的接待。

不過考慮到國內的特殊情況，有的時候你主動的去上杆子推銷，效果反而沒有那麼好。

所以在南山變速箱和南山科技那邊，江輝讓人採取的應對方案是不一樣的。

南山科技是主動出擊，跟滬上大眾等各個主機廠尋找合作機會。

南山變速箱是被動的在那等待，讓國內的廠家主動的找上門採購。

當然了，國外市場方面，肯定都是要主動的去找客戶推銷，要不然不知道要等到牛年馬月才會有訂單自己飄過來。

從目前的情況來看，這個方式還是比較成功的。

國內已經有好幾家廠家採購了5MT的樣件回去做測試和適應性開發，估計明年開始，5MT的銷量也會有一個快速的增長。

當然了，寶馬汽車現在本身就是國內最大的車企，其他幾家企業的轎車銷量加起來都比不上寶馬汽車。

所以變速箱的銷量提升，短時間內還是要從國際市場上想辦法。

“現在使用的4AT有不少零件是手工加工出來，質量穩定性有待進一步的提高。”

“等到我們從美利堅採購的各種裝置到貨之後，南山變速箱的生產能力和水平都會有一個質的變化，到時候4AT的效能才能真正的發揮出來。”

“我們新開發的兩款車型，在明年上市的時候都會搭載4AT，到時候絕對不會讓大家失望的。”

雖然4AT現在已經開發出來了，但是大規模的量產需要等到明年。

江輝倒是不著急等待那幾個月的時間。

欲速則不達，要是一開始就把口碑給搞壞了，後面反而更加麻煩。

反正賓士轎車現在就算是依靠5MT的版本，銷量也是非常的可觀。

4AT的版本在短期內只能是起到錦上添花的作用。

按照這個年代車型更新換代的速度，賓士轎車至少要再過五年的時間才會進行全改款。

在這五年的時間內，推出一些新的配置，都是來得及的。

“確實是不著急，你們先在賓士轎車上把各種實車測試給做了，到時候有針對性的做一些改善，確保萬無一失之後再正式的量產裝車，那樣子會更穩妥一些。”