並且在全球的飛行過程中，這架飛機不會進行長時間的休息，甚至一直保持亞音速的尋常飛行狀態，完全進行飛機發動機穩定工作效能和飛機機體耐疲勞程度的極限測試。

當林重先說出這個訊息之後，所有懷疑的目光，全都消失了。

並不是說沒有人懷疑，因為現在也沒有必要懷疑了，如果那位未來全球客機真的能夠完成這樣的飛行，那一切的質疑就會被徹底的用實際行動粉碎。

同時，林重先還十分自信的表示，一旦這款客機可以完成定型，那可以加快傳統航空運輸最少百分之三十的效率，因為它的爬升率和亞音速穩定的巡航，能夠快速的節約飛機的飛行時間。

就好像原本跨洲際飛行，所有的客機都是採用經濟巡航速度，最少需要十二個小時的不間斷飛行，那現在只需要八個小時不到的時間就足夠了。

而且巨大的載油量能夠讓飛機進行長時間的飛行，就算是橫跨太平洋都沒有問題。

這是開啟全球快速航空運輸的節奏，目前所有的客機，能夠長時間每小時飛個一千公里已經很不錯了。

更別說緩慢的爬升率，導致飛機在起飛的過程中，消耗了很多的時間。

所以，林重先才會如此自信的表示，這款飛機能夠節省全球所有航空運輸百分之三十的時間，也就是變相提高了百分之三十的效率。

這對於全球快節奏的生活來說，這樣的飛機一出現，必然會有龐大的市場存在。

所以這才有那麼多的航空公司發來購買的意向，作為航空領域的一員，他們更加清楚這種效率帶來的經濟效果。

不過，由於當年法國超音速飛機帶來的陰影還依然存在，否則蔡睿宸更想推出一款超音速的客機，只是目前全球還不需要這一款飛機。

有一款能夠時刻保持亞音速巡航的飛機，已經能夠滿足全球的快速航空運輸需求了。

如果不是為了照顧那些有顧慮的人，他都打算馬上就定型這款飛機。

因為基地出產的裝備，都是十分優秀的產品，根本不需要進行試飛，或者是進行驗證。

但是外界不知道，蔡睿宸也只能是服從國際大勢，儘可能的不去徹底的顛覆外界的世界觀。六個月，一口氣十四架測試飛機，不需要修改，不出錯，已經足夠讓世界滿意了。

現在，未來客機的名氣也打了出去，大量的輿論就是最好的宣傳手段，這讓未來客機在國際上，無論是聲譽還到銷路，全都賺得盤滿缽滿。

不過，蔡睿宸也開始快速的發展未來民航公司和未來空運公司，這兩個公司，才是最主要的。

機器管家全球銷售，未來空運公司，也要很快的提上日程，與各國多家機場簽訂的合作協議，也已經開始了。

到時候，自己的客機或者運輸機，就能夠裝載機器管家，開始遠銷全世界了。(未完待續。