決解海洋運輸問題，也是勢在必行。

而發展海執行業，蔡睿宸也不是為了和國際海執行業搶奪生意，完全就是為了自己的發展需要。

一旦將來發展速度提升起來，他也需要從外面進口礦產資源，否則光靠基地半徑內的自然資源，遲早會有消耗完的那一天。

如果毫無節制的開採，甚至不需要二十年，基地半徑內的所有地方，都將沒有任何資源可以利用。

要是到了那個時候，一旦海軍被敵人切斷，資金的來源就有可能被切斷，就好像二戰時期的日本，那就悲劇了。

所以蔡睿宸在制定發展的時候，也將這些都考慮進去，基地周圍的礦產是要開發，但卻要有計劃的開發。

在這之前，如果可以從全球其他地方購買到資源的話，那就先用這些礦產支撐發展。

基地附近的礦產資源，進行有計劃的開採。

要知道，基地探明的礦產，資訊是最為完整的，幾乎不存在任何未發現的礦產。

不像是現在的全球探測技術那樣，一個礦產儲量的估計，全都是需要在開採的之後，進行不停的重新評估。

在基地掃描下，到底有多少礦產，那就是多少礦產，完全不會出現說還有未探明的礦產。

所以一旦基地周邊的礦產一旦開採完畢，那就是真的光溜溜了。

外部的資源進口被切斷，那就是真的被切斷了。

現階段無論是發展海運還是建設紅警海軍，主要的一個目的，就是加快和全球各種產業的交流互通。

就好像有一句話說的那樣，要致富先修路，海洋運輸佔據全齊運輸貨物重量的百分之七十以上。

蔡睿宸需要的是，是那些運輸能力巨大的萬噸級貨輪，只有這樣的運輸能力，來運輸那些礦產的時候，才能夠提高效率和降低成本。

陸地上的運輸，那根本運輸不了多少東西。

要不是因為時機不成熟，也還沒有到了這個必要，他都打算直接在巴士拉或者是塔爾圖斯修建礦石精煉廠，用來回收資金。

讓海運過來的礦產，全都能夠就近回收起來，免得重新搬運一次，浪費沒有必要的成本。

現在，都還沒有必要，而蔡睿宸短時間內也不需要在全球進口礦產。

未來科技集團也都表露出這方面的相關興趣，等計劃逐步完善起來之後，再來搞這些也都不晚。

目前，八個幹船塢中，正在修建的是四艘五萬噸級的散裝船和五艘能夠裝載五千個集裝箱的集裝箱貨船。

修建工作已經進行得差不多了，很快就可以下水進行舾裝，空出的幹船塢，就可以重新進行其他船隻的建造工作。

有了這八艘貨船，未來運輸公司的海上運輸線，也可以快速的開通了，更多的未來科技集團產品，也會更多的運輸到全球各個國家。

看了一眼目前八艘貨船的建造進度後，蔡睿宸便選擇了位於巴士拉的兩個造船廠，選擇了兩艘海蠍，只要貨船建造完後，海蠍就會開始建造了，差不多兩個月後，就能夠下水進行海試了。(未完待續。