“淨利潤率呢？”

陳河宇隨口問道，順手拿起茶杯，輕輕抿上一口。

“依靠智慧派單、Ai導航、車輛保養和線上培訓等服務，我們在全球各地的平均抽佣比例為20.3%，乘客和司機端的活動補貼支出佔到了10.5%；

技術研發、伺服器、安全保障、客服、人力、線下運營、納稅和支付手續費等一系列經營成本的佔比為6.4%，剩下3.4%為最終的淨利潤率，大約是258.3億華幣。”

阮瑤不假思索道。

一邊說，一邊拖動滑鼠，把資料分析圖展現在螢幕上。

7597.6億華幣的總營收，利潤卻只有可憐的258.3億華幣！

不得不說，跟袋鼠閃送一樣，這是一個容納就業崗位超多，但就是不怎麼賺錢的行當。

“司機的收入水平如何？”

陳河宇想了想，問出較為關心的話題。

“根據登記在冊的司機數量計算，單人每月收入4400元華幣；如果只看活躍司機使用者（單月收入超過1000元以上），單人每月收入1.08萬華幣；若是隻考慮全職司機群體，單人每月收入大概是1.7萬華幣。”

阮瑤正色道。

坦白來說，258.3億華幣的淨利潤實在拿不出手，但倘若比誰養活的底層員工多，那迪迪出行絕對排得上第二名，僅次於袋鼠閃送。

“下一步，公司的運營重點將放在海外市場，首先，與漂亮國、楓葉國、霧國和啤酒國的計程車公司、網約車公司和公共交通系統合作，共同打造更加便捷、高效的城市出行服務。

此外，我們準備與當地的酒店、航空公司、旅遊景點等合作，提供一站式出行解決方案。”

“其次，積極投資、併購同型別的出行服務App，加快海外市場佈局和擴張，與當地的網約車公司合資成立本土化合資企業，從而降低拓展阻礙和競爭摩擦。”

“再次，從當地使用者的實際需求出發，適應當地的文化和習慣，開發本土化的產品和服務。例如，在天竺和袋鼠洲市場，我們推出了支援本地語言和支付方式的交易流程，為當地使用者提供更加貼心的服務。”

“最後，加快國際化程序，向外輸出更多的優秀駕駛員，提高貨運物流和公共出行的營收比，提升客單價和使用者淨值……”

阮瑤侃侃而談道。

隨後，又圍繞成本、利潤、資產負債表和現金流量表一一闡述，在大華區，迪迪出行的市場佔比達到了84%，迪嗒出行、Uber出行、曹懆出行和滬汽出行瓜分剩下的16%。

在北莓洲，迪迪出行打敗了Lyft，市場份額僅在Uber之下，在先鋒集團的幫助下，大量拿著工籤的網約車司機，在海外暢行無阻。

當然，僱傭50%以上的當地員工，也是迪迪出行能在漂亮國、楓葉國快速扎穩腳跟的原因。

在袋鼠洲，迪迪出行收購了天竺的網約車平臺Ola，主要在墨而本、雪梨、陽光城和黃金海岸等城市開展出行業務，依靠袋鼠閃送積累下來的好口碑，只用一年時間，便在市佔率方面趕超了Uber。

在歐羅洲，更是一舉擊敗了Kapten、Uber和Taxify，成為市佔率最高的網約車平臺。

可以說，除了Uber總部所在的北莓洲外，迪迪出行的市場份額已經遠遠把它甩到身後，畢竟Uber的全球營收只有182.4億美刀，都不到迪迪的五分之一。

“關於2018年的發展戰略、市場趨勢和投資計劃，儘快發給我，財務年報的具體資料，抄送一份給所有子公司的負責人。”

陳河宇沉吟片刻道。

“好的，老闆。”

阮瑤心頭一鬆，明白這關算是過了，老闆在聽到的“258.3億華幣”的數字時，並未表達出不滿的情緒，這就意味著，陳河宇或許根本不在乎這一點。

反而更加註重司機端的使用者規模和收入水平，腦子裡想起集團的整體戰略目標，她心裡瞬間秒懂，知道在下一個財年中，應該如何操作，才能博得老闆的青睞。

“老楊，你繼續吧。”

陳河宇點名道。(本章完