布加迪一般的購車流程還真是這樣，可奇葩的是兩人之前都沒來過布加迪的髪國工廠。

夏宇的三輛布加迪是系統送的大禮包，季陽的兩輛則是因為有事，所有訂製的內容都是遠端選擇的。

“我是別人代辦的，護照都是大二才辦的，怎麼可能來過，不過老何你瞭解的這麼清楚，是不是也想來一輛？”

夏宇調侃了何嘉文一句。

“沒，沒有的事兒，有這錢給我媳婦買包包不好嘛，買什麼布加迪啊！”

何嘉文的回答在張雯這兒是滿分，可卻得到夏宇和季陽的一致鄙視。

饞就直說，偏得扯上老婆，以後肯定是個妻管嚴。

因為來之前就預約過，布加迪的人出來迎接夏宇幾人，把車鑰匙交給他們，幾個技師手腳麻利的把四輛布加迪從拖車上卸下來，然後開進了廠房。

他們應該就是開過布加迪數量最多的人了，畢竟每年都有九十多輛布加迪被他們送下生產線。

是的，相比較蘭博基尼、法拉利這些年生產量三四千輛的跑車大廠，布加迪更像是個手工作坊，年產量連一百臺都沒有。

昂貴的價格，高度的定製，這些因素制約了布加迪的產量，也讓它成為了超跑裡的王者。

當然了，柯尼塞格的產量更少，這兩個品牌也算是相愛相殺，他們之間的恩怨一直為車迷所津津樂道。

有點清北那意思了，網友也一直糾結自己該選擇哪個品牌，就是兜裡的錢連一個車軲轆都買不起。。。

布加迪對外接待部門的人把夏宇一行人領到了工廠裡，一眼望去有很多還未完成的布加迪。

其中有Chiron，也有Divo，顏色都不一樣。

“塞琳娜，你們的新車呢？不用對我們這些老車主也保密吧！”

一圈參觀下來，夏宇和布加迪的公關主管打趣道。

“夏洛克先生，您太會說笑了，到現在Chiron的500輛份額還沒賣完，我們還沒有新車的計劃，要不您幫我們解決一下？”

塞琳娜給夏宇拋了個媚眼。

和傳統服務業將顧客當上帝不同，布加迪將顧客當朋友。

&nann說過的，我們客戶僅有400人，得想辦法讓他們多買幾輛！

只買得起一輛布加迪的人不太會買布加迪，會買的大機率都不止一輛，比如夏宇有三輛，季陽也有兩輛。

何嘉文咬咬牙買得起一輛，但他再眼饞都不會買。

“如果你們出新車的話我一定支援，就上個禮拜我還買了一輛Type35，如果讓我再買一輛Chiron，那我沒興趣。”

夏宇實話實說道。

量產車有一輛就夠了，限量版買兩輛，三輛都不虧。

“那您只能等等了，我們的新車得等2020年再發布了，應該是Chiron限量版的改款。”

塞琳娜想了想說道。

老客戶是有優待的，多少能知道一些內幕訊息。

“我知道了，只要你們新車不用混動，那我永遠是你們的忠實使用者。”

夏宇也做出了自己的承諾。

他是對得起布加迪，就是不知道後面布加迪對不對得起他了。

當然，對不起他也能理解，廠家總是要盈利的。