國內一般的車型，可能暫時還用不起8AT。

但是中大型的7座SUV，咬咬牙還是可以用得起的。

畢竟售價放在那裡，哪怕是8AT比6AT貴個1萬塊，也是沒有問題。

“豐田汽車現在自己的漢蘭達都還只是使用5AT的自動變速箱，他們居然願意把8AT賣給你們？”

“是因為豐田汽車對愛信的8AT技術沒有信心嗎？”

曹陽沒有直接回答曾廣達的問題。

很多時候，有些問題都是不適合直接回答的。

“這一代漢蘭達已經推出來好幾年了，而愛信的8AT也是去年剛剛量產，預計將會在新款漢蘭達上進行搭載。”

“我們也想著在GS8上推出幾個版本，一部分使用6AT，一部分使用8AT，充分的提升我們的品牌力。”

曾廣達這個想法，曹陽也是可以理解的。

畢竟，誰都希望自己的品牌能夠變得高階一些。

“您的考慮也挺有道理的。”

“不過南山變速箱那邊之前對8AT的規劃比較保守，再加上現在仰望的產量在增加，目前沒有多餘的產能可以對外銷售。”

“將來進一步擴產之後，我們可以再洽談8AT銷售的事情。”

直接拒絕肯定是不合適的。

總不能說我的8AT只賣給高階品牌，你羊城汽車暫時還不夠資格吧？

等到10AT量產之後，8AT就可以對外售賣了。

好在曾廣達也是一個聰明人。

聽了曹陽的話之後立馬就明白是什麼意思了。

雖然被拒絕了，但是曹陽也算是給了他一個臺階下。

產能不夠嘛。

不是我不想賣！

當然了，這樣子也好。

南山變速箱不賣8AT給羊城汽車，那麼他們找愛信購買的話，就不會對雙方的合作關係有什麼特別大的影響。

作為豐田汽車旗下的企業，羊城汽車願意使用，也是很正常的。

畢竟羊城豐田這家合資公司才成立沒有幾年，現在正是發展順利的時候。

哪怕是最近經歷了漢蘭達的事件，也不影響整體的發展趨勢。

“那實在是太遺憾了。”

“後面產能沒有問題之後，我們再聊咯。”

基本上達到了自己的目的，兩人沒有寒暄太久，各自結束通話了電話。

之後，曹陽又去會議室跟羊城華強廠的郭書銀和郭書富開會。

“曹總，最近半年，各個車企的新車型都開始大量的使用熱衝壓成型零件，對熱衝壓成型生產線的需求是快速的增加。”

“除了本特勒之外，麥格納旗下的卡斯馬也開始在魔都設立熱衝壓成型工廠，來自歐洲的海斯坦普也在長三角投資了兩條熱衝壓成型產線。”

“今天我看到仰望在美利堅熱銷的新聞，其中很重要的一個原因也是在25%偏置碰撞之中取得了很好的成績。”

“這裡面一體化熱衝壓門環可謂是功不可沒。”