而是貨真價實的老闆。

魏德金一個職業經理人，哪裡敢輕易的頂撞他？

那些以為老外就是可以動不動就頂撞上司的人，只能說是太天真了。

“我跟設計部門溝通一下，看看怎麼才能重新設計一款新的跑車，將星空創造的記錄給打破了。”

這個時候，魏德金只能這麼說了。

不過，沃爾夫岡顯然是不大滿意的。

“華夏的汽車市場，現在是越來越大，越來越重要了。”

“在這種情況下，我們保時捷被一家華夏車企壓著打，對我們今後在華夏的發展是很不利的。”

“這一點，我希望你們要有所行動才行。”

“國際上大部分的車企，如今都已經在華夏設立了工廠。”

“按照之前華夏分公司的提議，認為沒有必要去修建工廠，直接進口就行了。”

“但是現在這個情況，我覺得可以重新探討一下哪個方案最好。”

沃爾夫岡這話讓魏德金愣了一下。

一直以來，他也是不同意去華夏設廠的。

進口車在華夏往往有著很特別的地位。

越是高階的車型，就越是不想國產。

國產車總是給人一種沒有那麼高階的感覺。

這個情況，魏德金是聽人彙報過很多次，並且也親自去華夏感受了當地的汽車文化，對這個理念是比較認同的。

但是現在沃爾夫岡有了新指示，他就只好重新考慮了。

畢竟，現在的局面確實是跟以前有點不一樣了。

一輛在海外賣10萬美元的車，進口到了華夏，售價可能就要翻一番，甚至翻兩番。

這種價格對銷量的提升來說，肯定是很不利的。

而就在他們兩個正在為星空W16重新整理了紐北記錄的時候，大眾汽車內部卻是正在進行一場拆解報告。

被拆解的車型，正是已經在海外上市的仰望W16版本。

“按照你們這個說法，南山發動機生產的W16發動機，雖然結構跟我們的類似，但是有不少細節的地方都做了修改，水平比我們量產的還要先進？”

馬丁·文德恩很是詫異的看著席爾瓦。

這個結論，跟他想象的完全不同。

今年1月份，馬丁·文德恩正式的成為大眾汽車新任CEO。

他1981年進入大眾集團並服務於奧迪，可以說是大眾汽車的老人了。

但是對於大眾汽車這兩年在華夏的表現，他卻是非常不滿意。

別的車企都是百分之幾十的增長，怎麼到了大眾汽車身上，華夏的銷量就不僅沒有上漲，反而有所下降。

這還是增加了新車型的情況下。

要不然下降的幅度就要更大了。

專門瞭解了一番大眾汽車這幾年在華夏的發展情況之後，文德恩對南山集團有了很深刻的印象。

而星辰汽車作為南山集團旗下的整車生產企業，自然更是文德恩關注的重點。

前段時間，仰望推出了W16發動機版本的高效能版本，這讓文德恩立馬升起了許多的疑問。

作為搞技術出身的博士，文德恩覺得星辰汽車或者說是南山發動機的許多發展，實在是太不正常了。

不管是W12發動機還是W16發動機，都讓文德恩有一種對方在抄襲自己，然後抄的還比原配要好的感覺。